Le Parlement européen a donné le feu vert définitif à une révision du règlement CE 261/2004 qui régit i droits des passagers aériensun texte en vigueur depuis 2004 et jamais substantiellement mis à jour depuis.
Le texte a été approuvé par 646 voix pour, 12 contre et 3 abstentions, et est le résultat de négociations qui ont duré des années avec le Conseil de l’UE. Attention quand même: les modifications du Règlement ils ne sont pas encore officiels. En effet, comme l’exige la procédure législative européenne, il faudra désormais que le texte soit reçu approbation un accord formel du Conseil de l’UE, attendu d’ici début août 2026, avant qu’il puisse effectivement entrer en vigueur.
S’il est approuvé, le protections pour ceux qui voyagent en avion, ils pourraient être renforcer: l’obligation d’une compensation financière a été confirmée – en plus du remboursement du billet – en cas de retard supérieur à 3 heures et d’annulations communiquées moins de 14 jours à l’avance. Parmi eux nouveautéà la place, pourrait être introduit place libre pour moi enfants de moins de 14 ans aux côtés de leurs compagnons, des démarches indemnisation simplifiée et la suppression du « no-show » : toute personne manquant le vol aller pourra toujours utiliser le vol retour.
Ce qui reste le même et ce qui est débloqué : les nouvelles règles
Précisons tout de suite une chose, car elle se perd souvent dans les titres : la réforme ne change rien de ce qui existait déjà, le confirme. Si le vol est annulé, vous avez encore droit au remboursement ou à un réacheminement sur un vol alternatif, tandis que pour retards sur 3 heures, annulations communiqué avec un préavis de moins de 14 jours ou embarquement refusé reste le compensation financière. Cependant, une chose doit être clarifiée différencece qui crée souvent une confusion : remboursement et indemnisation du billet oui ils cumulent lorsque vous annulez le vol (annulation ou refus d’embarquement), tandis que si le vol est retardé de plus de 3 heures, mais part quand même, les passagers n’ont droit qu’à une indemnisation, pas au remboursement du billet.
Les montants ne changent pas non plus : 250 euros jusqu’à 1 500 km, 400 euros sur les itinéraires intra-UE plus longs et sur ceux compris entre 1 500 et 3 500 km, 600 euros au-delà de ce seuil (avec possibilité pour les entreprises de diviser par deux le montant sur les longs trajets si elles proposent une alternative arrivant à destination en moins de quatre heures).
Les cas dans lesquels les passagers restent également les mêmes n’ont pas droit à une compensation financièremais uniquement au remboursement du billet : les guerres, les catastrophes naturelles, les intempéries, les grèves de l’aéroport ou des contrôleurs aériens continuent d’être des « circonstances exceptionnelles » qui exonèrent le transporteur.
Ce qui change vraiment, c’est chemin pour obtenir un remboursementqui était jusqu’à présent un cauchemar fait de formulaires, de comptes à créer et de longues attentes. Si les modifications apportées au Règlement sont approuvées, les passagers qui choisissent un remboursement au lieu d’un vol alternatif le recevront. automatiquement, sans même avoir à demander.
Cependant, si les voyageurs ont subi un mauvais service, l’entreprise devra leur communiquer clairement comment postuler. dans les quatre jours dès la fin du voyage, sans obliger les utilisateurs à télécharger des applications ou à créer des profils. Les passagers auront neuf mois pour introduire la demande et la compagnie aura 30 jours pour répondre, soit en payant l’indemnisation, soit en expliquant par écrit le motif du refus.
L’actualité bagage à main : plus de protection pour les familles et les passagers
L’actualité qui suscitera le plus de discussions est celle sur bagage à main: un sac à dos ou un sac personnel peut toujours être emporté à bord gratuitement, sans surprise à la porte d’embarquement. Et pour éviter les prix « chouettes » qui gonflent avec des extras cachés à mi-parcours de la réservation, les sites et les entreprises devront montrer tout de suite le prix du billet avec le bagage à main inclusmême si les tarifs réduits pour ceux qui voyagent sans bagage à main resteront légitimes.
Ensuite, quelques désagréments quotidiens disparaissent : plus de suppléments pour un faute de frappe Dans le nom sur le billet, pas de frais supplémentaires Pour imprimer là carte d’embarquement après l’enregistrement et la carte numérique arrive sans avoir à installer d’application.
Plus de protection également pour ceux qui voyagent en famille ou a des besoins particuliers : les entreprises devront garantir gratuit un lieu à côté de celui qui accompagne un enfant de moins de 14 ans et il en va de même pour les personnes handicapées, à mobilité réduite ou les femmes enceintes. Pour les passagers handicapés ou à mobilité réduite, il existe une garantie supplémentaire : s’ils ratent un vol parce que l’aéroport ne les a pas aidés à arriver à temps à la porte d’embarquement, ils auront droit à une indemnisation.
Et on ne peut plus vous refuser l’embarquement sur le vol retour simplement parce que vous ne vous êtes pas présenté au vol aller, ce qu’on appelle « pas de présentation« , une pratique courante notamment pour les compagnies aériennes régulières ou les vols longue distance. En pratique, ceux qui ont un billet aller-retour vous pouvez également utiliser uniquement le retour sans avoir pris l’avion à l’aller, sans payer de pénalités.
La parole revient désormais au Conseil de l’UE, qui doit donner approbation finale d’ici début août 2026. A partir de là, le compte à rebours commencera : les nouvelles règles deviendront officielles 20 jours après le publication au Journal officiel de l’UE, mais les États et les entreprises auront toujours un année pour s’adapter avant qu’ils ne cliquent réellement.