Ceux qui voyagent souvent le long du autoroutes italiennes il sait : le la voie de droite c’est souvent à moitié videle central est employé permanent des voitures se dirigeant vers vitesse modérée et celui de gauche se transforme en une sorte de ruelle voyage rapide permanent. Le résultat est un trafic compressé sur deux voies (ou pire, une seule) avec des dépassements risqués, des feux clignotants continus et des freinages dangereux.
Pourtant, les règles d’utilisation des voies autoroutières sont écrites clairement dans le code de la routeet sont en place depuis des décennies. Néanmoins, de nombreux conducteurs confondent encore aujourd’hui les notions de dépassement et de dépassement par la droite et ignorent l’utilisation correcte des voies autoroutières, s’exposant ainsi à de lourdes amendes et mettant en danger leur propre vie et celle des autres.
En effet, la mauvaise utilisation de l’autoroute est l’une des principales causes d’accidents et les chiffres le confirment : en 2024, selon le dernier rapport de l’ISTAT, les accidents sur les autoroutes italiennes sont augmenté de 6,9%, avec 7,1% dedes victimes supplémentaires.
Comment utiliser correctement les voies autoroutières selon la CdS
La règle de base est contenue dansarticle 143, alinéa 5 du code de la route :
Sauf indication contraire, lorsqu’une route comporte deux voies ou plus dans chaque direction, elle doit être utilisée la voie la plus libre à droite; la ou les voies de gauche sont réservées au dépassement.
Cela signifie que sur les autoroutes à trois voies :
- Là la voie de droite est la voie de engrenage, c’est-à-dire celui sur lequel vous devriez voyager la plupart du temps.
- Là voie centraleelle n’est donc pas considérée comme une « voie de croisière », mais est utilisée pour dépasser les véhicules plus lents sur la droite.
- Là Voie gauche est réservé exclusivement à dépassement et est conçu comme un espace temporaire et non comme une voie de circulation à grande vitesse.
Une fois le dépassement effectué, le conducteur a l’obligation de revenir dans la voie la plus à droite disponible.
La règle s’applique donc également à autoroutes à plus de 3 voies: nous voyageons toujours dans la voie libre la plus à droiteet toutes les voies à gauche de cette dernière sont réservées au dépassement (à l’exception des poids lourds dont la masse en charge dépasse 5 tonnes et des véhicules ou ensembles de véhicules d’une longueur supérieure à 7 mètres, qui peuvent emprunter exclusivement la première et la deuxième voie de droite).
Le même article 143au paragraphe 1, pose un principe encore plus général :
Les véhicules doivent circuler sur côté droit de la route et près du bord droit de celui-ci, même lorsque la route est libre.
Autrement dit, même lorsque l’autoroute est déserte, la règle reste la même : tu es à droite.
Une discussion distincte concerne le voie d’urgencerégi pararticle 176 : dans ce cas, il est interdit de circuler dessus, sauf de s’arrêter en cas de panne ou de malaise ou de continuer à rouler. La seule exception autorisée concerne les embouteillages : dans ce cas, il est permis de les traverser, mais exclusivement pour sortir de l’autoroute et uniquement à partir du panneau d’avertissement situé à 500 mètres du carrefour. L’utiliser pour éviter la file d’attente ou comme raccourci constitue une violation.
Entre autres choses, l’utilisation correcte des voies autoroutières n’est pas une recommandation, mais une obligation : quiconque ne la respecte pas s’expose à une amende de 42 à 173 euros.
Dépasser ou dépasser à droite ?
Mais le point sur lequel règne peut-être le plus de confusion concerne la distinction entre dépassement Et surmonter: alors que dans le langage courant les deux termes sont utilisés comme synonymes, dans le code de la route ils désignent deux manœuvres bien distinctes, aux conséquences juridiques opposées.
Plus précisément, comme le précise l’article 148 du Code de la route, le le dépassement à droite est interdit aussi bien sur autoroute que sur routes urbaines et extra-urbaines (sauf exceptions) et consiste à se déplacer sur la voie de droite, à dépasser un véhicule plus lent puis à revenir à gauche. Il s’agit évidemment d’une manœuvre dangereuse car le conducteur dépassé, qui s’attend à être dépassé du côté gauche, peut ne pas remarquer le véhicule venant du côté opposé.
Le passant à droitecependant, se produit lorsqu’un véhicule est sur l’autoroute continue sa marche sur la voie de droite et, sans changer de voiese retrouve à croiser un véhicule plus lent, qui occupe indûment la voie centrale ou gauche. Dans ce cas, il n’y a pas de changement de voie ni de manœuvre active : le conducteur continue simplement sur sa voie, dépasser un véhicule qui avance à une vitesse trop lente.
Ce principe a également été précisé par Police, dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux : la manœuvre d’une personne circulant sur la voie de droite, malgré la présence de véhicules sur la voie de gauche, ne constitue pas un dépassement par la droite, mais constitue un simple dépassement et ce n’est pas sanctionnable. Entre autres choses, le conducteur qui risquerait d’être sanctionné, dans ce cas, est celui qui occupe la voie de gauche sans aucune raison, en violation de l’article 143.
Cela signifie que si je me trouvais sur le voie plus à droite Et surmonter celui à centre (en respectant toujours les limitations de vitesse et sans changer de voie), je n’enfreindrais pas la loi.
En résumé:
- Le dépassement à droite (avec changement de voie) est interdit et sanctionné d’un amende de 83 à 332 euros.
- Le passant à droite (sans changer de voie), cependant, cela n’est pas considéré comme une infraction: au contraire, le conducteur qui peut être pénalisé est celui qui occupe indûment une voie de gauche sans revenir sur la voie, qui est toujours la plus libre à droite.
Données sur les accidents d’autoroute en Italie
Malheureusement, la mauvaise utilisation des voies autoroutières provoque chaque année des milliers d’accidents, même graves : selon la dernière en date Rapport ISTAT sur les accidents de la route, en 2024 (dernière année disponible), 9 443 accidents, 256 décès et 15 479 blessés ont été enregistrés sur les autoroutes italiennes. La situation, entre autres, s’est aggravée par rapport à l’année précédente, avec une augmentation de 6,9% des accidentsde 7% de blessé et surtout 7,1% des victimes.
Il faut dire cependant que parmi les causes les plus fréquentes figurent la distraction au volant ou l’indécision (15,7% des causes), non-respect du droit de passage (13,5%) et la vitesse était trop élevée (8,6%). Pendant ce temps, les déplacements sur le réseau autoroutier ont dépassé en 2024 83 milliards de véhicules par kilomètredans croissance de 2,2% par rapport à 2023. Plus de voitures sur autoroute signifie donc plus d’interactions, plus de dépassementsplus de conflits de voies potentiels.