Dans hiver, souvent, certains sont pulvérisés mélanges spéciaux sur ailes d'avion avant leur départ. Mais qu'est ce que c'est exactement? Il s'agit d'une procédure standard de dégivrage et d'antigel appelée dégivrage. Elle vise à éliminer la glace (et éventuellement la neige) déjà présente sur les ailes, mais aussi à limiter la quantité qui pourrait se former après un vol en altitude.
Comment fonctionne le dégivrage ?
Le fonctionnement de dégivrage s'effectue dans une dizaine de minutes depuis 4 véhicules (dictons dégivrant) qui pulvérisent un mélange spécial sous pression sur les deux ailes ça sur queue. Ce mélange est composé de eau chaude (à environ 65°C) e liquide antigel (généralement du propylène glycol) et le but est d'éliminer la neige et la glace existantes.
Cependant, cela peut ne pas suffire à empêcher sa formation ultérieure, et pour cette raison, une deuxième phase est parfois réalisée, appelée anti-givrage. Le concept est le même que précédemment, mais l'antigel dans ce cas n'est pas dilué dans l'eau : cela permet de former une couche plus dense sur les ailes qui évite la formation de glace en altitude. Parfois, l'antigel pulvérisé à ce stade est vert ou rouge brique et a tendance à perdre la couleur au fil du temps : cela aide le pilote à comprendre dans quelle mesure la solution a encore un effet.
Au cas où vous vous poseriez la question, ces fluides sont ensuite récupérés grâce à un système de collecte spécial et traités dans des installations spéciales, afin de réduire au minimum leur impact environnemental.
Pourquoi le dégivrage est-il important ?
Comme il est facile de l'imaginer, voler avec ailes gelées peut poser problème à plusieurs points de vue.
D'une part, la glace peut bloquer ou obstruer le des rabats, c'est-à-dire les pièces mobiles trouvées sur les ailes. Deuxièmement, la présence de glace et/ou de neige peut changer la forme de l'ailechanger le caractéristiques aérodynamiques et ne permettant donc pas aux pilotes de manœuvrer le véhicule en toute sécurité. Un autre problème peut également survenir dans le devant les moteurs, là où l'air est aspiré : la présence de glace la quantité d'air entrant diminuedétériorant les performances de l'avion.