Des dés de 25% sur toutes les voitures et composants de voiture de la fabrication étrangère importée aux États-Unis à partir du 2 avril: il s’agit de la nouvelle annonce du président Donald Trump – qui a dit « est le début de la libération de l’Amérique » – dans le contexte de la guerre commerciale qui a commencé par les États-Unis contre le reste du monde. La nouvelle taxe sera ajoutée aux obstacles de 2,5% Déjà présent sur les voitures étrangères et Al 25% existant sur camion légerc’est-à-dire des camions légers qui pèsent moins de 3860 kg. La décision a déclenché une vague de préoccupation et d’indignation des principaux acteurs du secteur automobile et des gouvernements du monde entier, avec l’Europe à l’avant-garde de la dénonciation des répercussions négatives probables sur les entreprises et les consommateurs (à partir des États-Unis) et qui commence à ventiler l’hypothèse de tout contre-avant. Les analystes prévoient un Augmentation des prix moyens des véhicules aux États-Unis entre 5 000 $ et 10 000 dollars. En outre, cet impact ne se limitera pas uniquement aux voitures importées, mais pourrait également s’étendre aux véhicules produits aux États-Unis, compte tenu de la forte interdépendance des chaînes d’approvisionnement mondiales et de la relocalisation de nombreux composants.
Coup dur à l’automobile allemande
En 2024, les maisons européennes ont envoyé au États-Unis Véhicules pour une valeur de 38,4 milliards d’euros. Le pays, en fait, est le principal marché d’exportation pour les voitures produites dans l’Union européenneabsorbant près d’un quart des exportations totales du secteur, l’imposition des fonctions de 25% est donc un coup dur pour l’industrie automobile européenne, en crise pratiquement tous les pays membres. À partir de l’Allemagne, où la crise des grandes marques telles que Volkswagen est désormais un cas politique: pensez simplement qu’au milieu de la marscale, la société a annoncé une réduction de plus de 7500 employés dans ses usines allemandes. Le groupe Mercedes-Benz et BMW semblent également particulièrement exposés, avec le risque que les nouvelles fonctions réduisent leur compétitivité sur le marché américain, entraînant une diminution des ventes et des répercussions potentielles sur les investissements et l’emploi en Europe. Selon les estimations, Volkswagen ne produit que 20% des voitures du pays aux États-Unis et importe 80%, Mercedes-Benz compte 63% et BMW 52%.
Répercussions graves en Europe et aux États-Unis: les entreprises touchées
L’Allemagne n’est pas le seul pays européen qui risque de payer un prix très élevé pour la dernière attaque de Trump sur le marché libre. Par exemple, le Jaguar Land Rover Group, British mais détenu par le groupe indien Tata, n’a pas d’usines aux États-Unis et doit importer 100% de la voiture vendue sur ce marché. Aussi pour le Groupe Stellantis – qui contrôle les contrôles d’Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks et Vauxhall – Marques de contrôle. Il ne produit que 55% des voitures vendues aux États-Unis chaque année. «Les tâches supplémentaires américaines annoncées de 25% sur toutes les voitures et les véhicules commerciaux légers non fabriqués aux États-Unis envoient un Signal mortel pour le libre-échange et basé sur les règles»Il a déclaré le mercredi 26 mars Hildegard Müller, président de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA)« conclu Müller.
Aussi Tesla Par Elon Musk, le bras droit de Trump, bien qu’il soit une entreprise américaine, a perdu plusieurs points de pourcentage à la bourse à la suite de l’annonce du président américain, mais selon certains, il serait possible qu’à long terme, l’entreprise puisse être avantageuse de l’établissement des tâches de voitures neuves.
L’impact pour le Mexique et le Canada
Les Sondes à la dernière décision de Trump sont également arrivés du Canada et du Mexique, déjà fortement ciblés par une guerre commerciale contre leurs biens qui se poursuivent depuis des semaines maintenant, notamment des annonces continues, des suspensions et des confirmations de fonctions. Le nouveau premier ministre canadien Mark Carneyqui a récemment pris la place de Justin Trudeau, a commenté les dernières tâches de parler violation des accords d’échange de l’ALENA (Accord de libre-échange nord-américain). Pour le Canada, en fait, les voitures et les composants représentent 10% du secteur manufacturier et 125 000 emplois. La situation pour le Mexiquequi doit à secteur automobile 5% de son PIBun million d’emplois et une exportation d’une valeur de 181 milliards de dollars, largement absorbée par les États-Unis. Donald Trump a répondu aux préoccupations du monde entier, affirmant que les nouvelles fonctions entraîneront une croissance du secteur automobile États-Unis. Un pays qui Pour le moment, il s’agit de la moitié de tous les véhicules qu’il achète et 60% des pièces de voitures qui sont assemblées dans ses usines. Comme le soulignent les experts, cependant, cela nécessiterait un investissement de milliards de dollars dans de nouvelles usines de production à long terme et de prunic industrielle, auxquelles, cependant, le président américain n’a pas mentionné.