Le bateaux qui participent à Coupe de l’America appartenir à la classe AC75du nom de la soixante-quinzième Coupe de l’America organisée en 2021 à Auckland, en Nouvelle-Zélande. Luna Rossa, notamment, a été construite en Italie au chantier naval Persico Marine de Nembro ; sa création a nécessité 40 personnes pour la conception et 35 personnes pour la construction, qui a duré environ 70 000 heures.
Tout le monde et les bateaux en compétition doivent être exactement 75 pieds de longsoit 22,86 mètres. Ce sont des bateaux de type bateau à moteuralors qu’est-ce qu’ils ont un seul « corps » et pas deux comme les catamarans, qui ont caractérisé certaines éditions précédentes de l’America’s Cup, comme celle de 2017.
Les bateaux de la classe AC75 sont déplacé par les voiles qui sont supportés sur un arbreou le mât central relié à la coque, 26,5 mètres de haut. Les voiles ont une superficie totale de 220 m2divisé en un foc d’étrave et deux grand-voiles jumelées, et contrairement aux bateaux classiques, ils sont conçus pour naviguer hors de l’eau.
Le coque a unimmersion De 5 mètres et peut accueillir jusqu’à 12 personnes à bord, dont 11 membres d’équipage et un invité optionnel. Ces navires sont définis comme monocoques à foils parce qu’il y a installé dessus « ailes »appel hydrofoil ou plus simplement déjouer. Ces annexes fonctionnent comme de vraies ailesmais ils sont totalement immergé. En effet, lorsque le bateau se met en mouvement et augmente sa vitesse, les foils créent un pousser vers le haut qu’est-ce que ça fait émerger tout ça coque au-dessus de la surface de l’eau. Au fur et à mesure que la coque s’élève, elle ne crée plus de friction avec l’eau et le navire accélère encore.
Les foils sont déplacés par un système hydrauliquequi peut être comparé à notre système vaisseaux sanguinsartères et veines, car il est constitué de tuyauterie dans lequel circule une huile qui permet de déplacer et d’activer toutes les commandes à bord. Team New Zealand, par exemple, utilise trois circuits hydrauliques distincts : le premier est entraîné par le cyclistesc’est-à-dire par les athlètes qui contrôlent le commandes de la voile et permettre des changements de forme et d’orientation. Le deuxième système est le FCS (Système de dévers de feuille), alimenté par piles et qui permet de gérer le mouvement des foils et est commun à toutes les équipes. Le dernier est le système de contrôle de vol qui contrôle le mouvement du gouvernail et de partie immergée de déjouer.