L’Arktika est le plus grand brise-glace du monde : long de 173 m et propulsé par deux réacteurs RITM-200, il ouvre la route arctique le long de la Sibérie, escortant les méthaniers à travers des glaces pouvant atteindre 3 mètres d’épaisseur. L’Arktika soviétique, mis à la retraite en 2008 après 33 ans de service, a été le premier navire de surface à atteindre le pôle Nord.
Là Arktique c’est là le plus grand brise-glace et puissant du monde : mesure 173 mètres de longdéplacer davantage 33 mille tonnes et est équipé de deux réacteurs nucléaires. Mais à quoi sert un navire comme celui-ci ? C’est simple : il permet à la Russie de parcourir facilement la Route maritime du Nord, c’est-à-dire ce couloir – gelé une bonne partie de l’année – qui longe la Sibérie et relie l’Asie et l’Europe. La tâche de l’Arktika est donc de ouvrir une chaîne Et escorter des navires commerciauxen particulier les méthaniers qui chargent du gaz naturel liquéfié dans les terminaux arctiques.
Les caractéristiques de l’Arktika russe
Là Brise-glace russecomme prévu, a une longueur de 173,3 mètres pour une largeur de 34 mètres. A pleine charge, il atteint un déplacement de 33 540 tonneset son arme est précisément celle-ci : le arc, arrondiça ne coupe pas le glace mais là montel’écrasant avec sa propre masse. Par conséquent, plus la masse qui pèse sur l’écoute est grande, plus le navire est efficace pour ouvrir sa route, parvenant à naviguer dans les banquises pendant presque 3 mètres d’épaisseur.
En pleine mer, il atteint 22 nœudsà propos 40km/htout en avançant lentement mais imparablement à travers la glace, un 1,5-2 nœuds. Grâce au double tirage il peut également changer d’assiette : en remplissant ou en vidant les ballasts, il passe de 10,5 à environ 8,6 mètres d’immersion. C’est extrêmement pratique car cela permet de naviguer aussi bien dans l’océan que dans les embouchures peu profondes des rivières sibériennes.
Et qu’est-ce qu’on utilise pour déplacer une bête comme ça ? Deux réacteurs nucléaires RITM-200 depuis 175 MW thermiques chacun. Leur chaleur produit de la vapeur, qui à son tour alimente les générateurs électriques et donc les moteurs à hélices.
L’histoire du plus grand brise-glace du monde
Le nom choisi pour ce géant n’est pas fortuit. Le 17 août 1977, le Avant Arktiqueun brise-glace nucléaire soviétique, est devenu le premier navire de surface pour atteindre le pôle Nord. Il a été mis à la retraite en 2008, après 33 ans de service, et cela nouveau il prend le relais en tant que chef de classe du projet 22220, la nouvelle génération de brise-glaces nucléaires russes.
L’entreprise qui s’est occupée de la construction est la Société de construction navale unie: la quille est posée 5 novembre 2013 tandis que le lancement arrive le 16 juin 2016. Le 12 décembre 2019 le navire prend la mer pour ses premiers essais dans le golfe de Finlande. Cependant, en février 2020, lors d’une phase ultérieure d’essais, un court-circuit a gravement endommagé l’un des trois moteurs : c’est aussi pourquoi la livraison a été reportée à plusieurs reprises.
La livraison officielle à Atomflot arrive le 21 octobre 2020 à Mourmansk, avec une cérémonie en présence du Premier ministre russe Mikhaïl Mishustin, tandis que le 24 novembre de la même année a lieu la première escorte le long de la Route du Nord.
Aujourd’hui en réalité l’Arktika elle n’est plus seule: les jumeaux Sibir, Ural et Yakutiya sont déjà en service. Le Chukotka, lancé en novembre 2024, devrait entrer en service début 2027 et deux autres sont actuellement en préparation.