Immergé dans le cœur de l’Ardenne Belghe, le circuit de Spa-Francorchamps C’est la plus longue de la Coupe du monde de Formule 1 avec 7004 mètres. Aimé par les pilotes pour le mélange de courbes rapides, de longues lignes droites et de différences de hauteur, et rendue encore plus imprévisible par le temps variable, il est considéré comme l’une des pentes les plus techniques et les plus exigeantes du calendrier qu’il est surnommé surnommé « Université de Formule 1 ». Né dans 1921 Comme un chemin sur les routes publiques, le circuit Spa-Francocorcamps accueillera la course 44 Laps dimanche 27 juillet 2025 à 15h00, avec les pilotes qui devront voyager au total 308 052 km. Le cœur du circuit, présent dans la Coupe du monde depuis 1950, est le complexe notoire Eau Rouge -Railillonune combinaison de courbes en montée avec une différence de hauteur d’environ 40 mètres.
C’est un courage et une piste moteur: au-delà du 70% du temps sur le giro que vous voyagez en gaz complet, avec le système de freinage invité à 17 « au tour (un peu plus qu’à Silverstone). En 2024, Sergio Perez Il a marqué le tour le plus rapide de la course avec un temps de 1’44 »701atteignant une vitesse moyenne de 240,9 km / h. Aussi grâce au système hybride, qui peut offrir un spa jusqu’à 3,8 « à la tournée et à propos 18 km / h en plus de vitesse.
Le cœur technique et les caractéristiques du circuit Spa-Frrancorchamps
La piste belge compte 19 courbes dont 10 à droite et 9 à gauche, avec des vitesses de voyage qui varient des courbes lentes telles que 1 – Source qui représente l’un des détachements plus violent que le championnatavec des courbes à grande vitesse telles que Eau Rouge-Raidillon. L’itinéraire est divisé en trois secteurs utilisés pour le timing pendant les courses:
- Rouge – Secteur 1: commence à partir de la ligne d’arrivée et comprend la première courbe, Source (1), la courbe lente du coude qui mène à la longue droite du Kemmel. Les courbes de vitesse élevées suivent Eau rouge (2) e Raidillon (3), qui conduit à la zone de Les combes (4-6), la première chicane après le Kemmel Straight.
- Bleu – secteur 2: le secteur central du circuit, caractérisé par des courbes moyennes et élevées telles que Bruxelles (7), Pouhon (8-9), l’une des courbes les plus rapides et les plus exigeantes du calendrier, et la séquence technique de Campus (10) e Stavelot (11), avant d’entrer dans l’étirement rapide vers la courbe Blanchimont (12-15), une descente courbée où la vitesse dépasse 300 km / h.
- Jaune – secteur 3: c’est le secteur final, qui s’ouvre avec la sortie de Blanchimont et mène à la chicane finale Bus stop (16-19), composé de deux courbes lentes qui nécessitent un bon freinage et une bonne précision, avant de retourner sur la ligne droite principale et de fermer les genoux.
Un spa, le facteur dominant en termes de performance est le Unité d’alimentation: Plus de 70% des genoux sont recouverts de gaz larges ouverts. Quant au système de freinage ici n’est pas très intéressé, en fait, le seul user utilise uniquement les freins 9 fois à autour, pour le 13% du total. De ces 9 freins, le plus grave pour le système est celui à l’entrée de Source (Courbe 1) d’où vous freinez plus de 300 km / h jusqu’à environ 81 km / h en troisième marsavec une charge sur la pédale de frein de 150 kg et une décélération de 4,6 g. Au contraire, Eau Rouge-Raidillon (Courbes 2-3), est confrontée à un gaz complètement large ouvert dans huitième mars à plus de 319 km / h, Près de 5 g de force latérale.
Parmi les points les plus techniques que nous trouvons Pouhon (Courbes 9-10), une double baisse gauche à gauche à l’autre 270 km / havec une lumière Ascenseur (c’est-à-dire une libération de l’accélérateur pour réduire légèrement la vitesse sans freiner). Un autre point crucial est le Bus stop (Courbes 18-19), où vous passez par 331 à 79 km / h en seulement 138 mètresavec un pic de 4,9 g et jusqu’à 159 kg de pression sur la pédale de freinage
Dans tout, ils sont comptés 5 Courettes à grande vitesse: la ligne droite principale, les comprend 1-5, 7-8, 9-12 et 15-18. Pour arrêter le rythme qu’ils y pensent 3 courbes lentes (1, 18 et 19) e Deux chicanepositionné dans des points stratégiques pour encourager le dépassement (courbes 5-6 et 18-19). La ligne droite principale mesure 550 mètres et passe par des gaz grands ouverts pour environ 6 « . Mais c’est le droit Kemmel (Entre la courbe 4 et la courbe 5) Le plus long: bien 1 900 mètres être confronté au gaz complet pour 24 « . Deux sont les zones DRS de la piste: la première sur Kemmel Straight (immédiatement après Eau Rouge) et le second Démarrer / Arrivée directement.
Structure aérodynamique et stratégie de pneus
Quant à Configuration uniqueUn spa préfère une structure de charge aérodynamique moyen-doux Pour être capable de mieux faire face aux courbones rapides, mais sans pécher dans les virages en épingle à cheveux lents (comme celui de l’autobus d’arrêt).
La stratégie des pneus SPA est toujours imprévisible, également grâce au temps instable de l’Ardenne. Cette particularité fait partie intégrante du spectacle: c’est normal pour voir un tronçon du circuit sec et un autre complètement humidefaire le choix des pneus une véritable loterie. Pirelli apporte généralement les mélanges C2-C3-C4à savoir les médiums et les softs les plus équilibrés de la gamme, mais la forte contrainte sur les courbes telles que Pouhon Et Blanchimont Il peut pousser un double arrêt, même si la plupart des équipes en optent pour une. Mais l’œil à l’époque perdu dans les stands: avec au-delà 22 « Entre l’entrée et la sortie, faire des erreurs peut être fatale pour l’emplacement sur la piste.
Le circuit de spa a lu les chiffres: les victoires, le poteau et le record de la piste belge
Les pages indélables de la Formule 1 ont été écrites en spa par le biais des nombres et des enregistrements. Voici le plus important à savoir:
- Pilotes avec plusieurs victoires: Michael Schumacher (qui a fait ses débuts ici en 1991 et a obtenu la première victoire en carrière) avec 6 succès, suivis de légendes telles qu’Ayrton Senna et Lewis Hamilton (5), Jim Clark et Kimi Raikkonen (4).
- Plus d’écuries gagnantes: Ferrari, qui a obtenu ici 14 succès, devant McLaren (12), Red Bull et Mercedes (6).
- Pole position: Lewis Hamilton avec 6 pôles spa, suivi d’icônes comme Juan Manuel Fangio et Ayrton Senna (4).
- Des pilotes avec plusieurs podiums conquis: Lewis Hamilton (11), Michael Schumacher (9), Alain Prost (7), Ayrton Senna et Sebastian Vettel (5).
- Pilotes avec plusieurs tours dans la course: Sebastian Vettel (622), Michael Schumacher (602), Kimi Raikkonen (593), Fernando Alonso (582), Lewis Hamilton (578).
- Enregistrer le tour dans la course: 1’44 ″ 701, signé par Sergio Perez en 2024
- Enregistrer le tour des qualifications: 1’41 ″ 252, enregistré par Lewis Hamilton en 2020
Spa détient également le record du Race plus courte jamais en F1en 2021, en raison de la pluie incessante, ils n’ont été achevés que 3 tours Derrière la voiture de sécurité avant de tout suspendre, attribuant un demi-score.