La Draisine est une moyen de transport similaire à un vélo, mais sans pédales : la propulsion est donnée par poussée des pieds sur le sol. Comme les vélos, la draisine est un véhicule en bois, équipé d’un guidon de directionmais il n’a pas de freins. Le véhicule a été inventé en 1817 par le baron allemand, Karl Draiset s’est répandu dans plusieurs pays européens et américains. Il était principalement utilisé par aristocratespour beaucoup d’entre eux, c’était une sorte de symbole de statut social. Elle perdit de son importance dans les années 1960, lorsque l’inventeur français Ernest Michaux construisit un nouveau véhicule, le vélocipèdesimilaire à la draisine mais équipée d’un nouvel élément : i pédales. Peu de temps après, dans les années 1980, le vélo moderne. Aujourd’hui, la draisine est un objet de musée, même s’il existe des modèles « fonctionnels » pour enfants, qui servent à enseigner le cyclisme.
Qu’est-ce que la draisine : histoire et caractéristiques
La draisine est un véhicule à deux roues, composé d’un châssis semblable à celui d’un vélo, mais sans pédales. La propulsion se produit grâce à la poussée que donne le conducteur par terre avec vos pieds. Comme les vélos actuels, la draisine est équipée d’un guidon de direction, qui permet au conducteur de changer de direction sans s’arrêter. Il est cependant dépourvu de système de freinage: pour s’arrêter, il faut appuyer sur le sol avec les pieds. La vitesse pouvant être atteinte est limitée : en en moyenne, vous roulez à environ 15 km/h.
Ancêtres impossibles : le vélo de Léonard et le celerifero
On croit parfois qu’avant la draisine, il existait d’autres véhicules semblables aux vélos modernes. Leur existence est cependant douteuse.
Pendant de nombreuses années, on a pensé que Léonard de Vinci avait déjà conçu un un véhicule semblable en tous points à un vélocomplet avec pédales et transmission par chaîne. Le design du vélo est présent sur le Codex Atlantiqueune collection d’écrits et de dessins de Léonard. Cependant, en 1997, le chercheur Hans-Erhard Lessing a démontré que le dessin c’était complètement incongru et aujourd’hui, les chercheurs s’accordent à dire qu’il s’agit d’un ajout ultérieur : Léonard n’a conçu aucun vélo.
L’existence d’un autre ancêtre possible du vélo est également très douteuse : le céleriféro. Il s’agirait d’un milieu semblable à la draisine, mais sans guidon de direction; le conducteur aurait dû s’arrêter et faire tourner le véhicule à la main chaque fois qu’il avait l’intention de changer de direction. Le celerifero a été inventé par un aristocrate français, Comte De Sivracen 1791, mais il n’existe aucune preuve certaine de son existence. Selon de nombreux chercheurs, l’histoire a été inventée pour raisons nationalistes: ils voulaient démontrer que la France avait inventé un véhicule à deux roues, ancêtre du vélo, avant l’Allemagne.
L’invention et l’histoire de la draisine
Le seul ancêtre certain du vélo est la draisine. Le véhicule a été inventé par un aristocrate allemand, le comte (baron dans d’autres sources) Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronnen 1816. Selon certains chercheurs, l’invention doit être liée à l’année sans été, c’est-à-dire aux températures inhabituellement froides de 1816, causées par l’éruption du volcan Tambora, et à la pénurie de produits agricoles qui en a résulté : puisque le les chevaux manquaient en raison de la pénurie de foin, le comte Drais aurait travaillé à inventer un moyen de transport alternatif. La théorie n’est pas prouvée, mais il est certain que dans la seconde moitié des années 1810 la draisine a été brevetéeavec des noms différents, dans différents pays. En Allemagne, Drais lui a donné le nom de machine à laver (voiture de course). La première manifestation publique a eu lieu à Mannheim le 12 juin 1817
La draisine était surtout utilisée par les aristocrates et les membres de la haute société. N’étant pas facile à conduire, cela provoquait de fréquents collisions avec des piétonspour lequel de nombreuses villes européennes et américaines ont émis ordonnances interdisant leur circulation dans les zones les plus fréquentées.
Dès les premières années de son existence, la draisine devient également un support pour les compétitions sportives. La première course de démonstration (selon la plupart des sources) aurait lieu en 1819 sur un parcours de 10 kilomètres.
Aux Etats-Unis, la draisine a été brevetée à New York par l’inventeur WK Clarkson Jr. 26 juin 1819 : pour cette raison, ce jour est parfois considéré – sans fondement – comme la date de naissance du vélo.
De la draisine au vélo
La draisine a perdu son attrait dans les années 1960 du XIXe siècle, lorsqu’un inventeur français, Ernest Michauxa ajouté un nouvel élément au véhicule : les pédales, qui lui permettaient d’assurer la propulsion sans mettre les pieds sur terre. À l’origine, les pédales étaient placées directement sur la roue avant, qui, pour cette raison, était beaucoup plus grande. plus grand que celui arrière. Le nouveau véhicule prend le nom de vélocipède (qui était le même nom donné, dans certains pays, à la draisine).
Dans les années 1960, les premiers, rudimentaires, systèmes de freinage. En 1884, l’inventeur anglais John K. Starley ajouta un autre élément, le entraînement par chaînequi permettait de déplacer les pédales de la roue avant vers un engrenage denté : c’était le vélo moderne est né.
Le vélo a définitivement relégué la draisine au monde des souvenirs, qui est aujourd’hui une pièce de collection, présent dans certains musées. Cependant, ils ont toujours une fonction pratique drains pour enfantsqui sont utilisés pour enseigner l’équilibre avant de monter sur un vélo.