Il est indispensable d’infliger des amendes pour excès de vitesse avec des sanctions encore plus lourdes si l’on veut rendre les routes plus sûres. Mais cela devient un mensonge si l’objectif est – une fois de plus – de récolter des fonds aux dépens des Italiens. Peut-être parce que l’objectif du gouvernement est de réunir 200 millions d’euros supplémentaires pour financer le pont sur le détroit de Messine : pour construire une liaison routière entre deux régions, la Calabre et la Sicile, tous les automobilistes italiens seront taxés.

De ce point de vue, la campagne du ministre Matteo Salvini pour réformer le code de la route se transforme en un stratagème astucieux : donner à la Première ministre Giorgia Meloni l’outil nécessaire pour garantir aux autorités locales – à travers le barrage de nouvelles amendes – les ressources que le gouvernement s’apprête à supprimer. (aussi pour mettre de côté le pécule destiné au pont). La réforme que la majorité du Sénat a approuvée le 20 novembre 2024 est pour cette raison, à mon avis, un impôt caché. Voici pourquoi.

Les radars après le panneau avec les limites à 30 et 70 par heure

Prenez la photo ci-dessus à côté du titre. Cela remonte au samedi 23 novembre. Un radar a été installé quelques mètres au-delà du panneau de limitation de 30 mph. Nous sommes dans une municipalité juste à l’extérieur de Milan. Le piège a été positionné le long d’une ligne droite, sur un tronçon de route extra-urbaine protégée par des garde-corps, gérée jusqu’il y a quelques années par Anas comme route nationale puis déclassée par la Région Lombardie en route provinciale. Mais les panneaux la considèrent désormais comme une route urbaine, à tel point qu’avant le panneau, la limite de vitesse est de 50 kilomètres par heure.

Ou regardez la photo ci-dessus, téléchargée depuis la caméra embarquée d’un de nos lecteurs. L’image remonte au dimanche 24 novembre : le premier panneau de limitation de 110 km/h, le long d’une autoroute à deux voies dans chaque sens, est positionné quelques mètres avant un radar aux couleurs de la police de la circulation, caché derrière le garde-corps. Nous voici le long de la route nationale 36 du lac de Côme et de Spluga. La limite de vitesse sur le tronçon précédent est de 90 par heure. Mais jusqu’à il y a quelques années, la vitesse était de 100 kilomètres par heure.

Les gars des radars intelligents : signalez-nous les pièges sur les routes

Combien de cas comme ceux-ci sont disséminés dans toute l’Italie ? Vous avez sûrement vous aussi été témoin, au cours de vos déplacements, de contrôles de vitesse placés pour gagner de l’argent : des pièges qui ne semblent pas avoir pour but de rendre les routes plus sûres, mais de frapper le portefeuille des automobilistes (si vous avez des photos, vous pouvez les envoyer avec un brève description à fabrizio.gatti@citynews.it).

Se retrouver au volant devant un nouveau limite de réduction et immédiatement après un radar entraîne généralement deux conséquences : soit un freinage dangereux, augmentant le risque d’accident, soit une amende qui, grâce au stratagème Meloni-Salvini, sera désormais un coup dur en termes d’argent, de points et peut-être même de suspension de permis.

Nouvelle loi : jusqu’à 880 euros d’amende et pas de permis de conduire

Essayons de faire quelques calculs. Dans le cas de la photo à côté du titre, il est très probable qu’un conducteur ne parvienne pas à réduire sa vitesse de 20 kilomètres par heure en quelques mètres seulement. Ainsi, s’il ne s’écrase pas dangereusement et roule quand même à plus de 40 kilomètres par heure (41 kilomètres par heure suffisent), le radar lui donnera cette nouvelle disposition : « Si l’infraction est commise à l’intérieur du centre habité et au moins deux fois dans l’année, la sanction administrative du paiement d’une somme allant de 220 euros à 880 euros et la sanction administrative complémentaire de la suspension du permis de conduire pour quinze à trente jours sont appliquées ». Il s’agit en fait de l’amende prévue par les nouveaux articles du code de la route pour des vitesses comprises entre 11 et 40 kilomètres/heure.

Combien pouvez-vous boire pour éviter de dépasser les limites – par Alberto Berlini

S’il s’agit de la première amende dans un an, l’amende reste comprise entre 173 et 695 euros, en plus de la perte de 3 points du permis de conduire. A condition que les excès de vitesse soient toujours limités entre 11 et 40 kilomètres/heure, sinon les prix à payer (à juste titre) sont encore plus lourds. Mais même dans ce cas, le nouveau code ne fait aucune distinction entre les automobilistes : la responsabilité personnelle et les conséquences possibles de ceux qui dépassent la limite de 11 kilomètres par heure (comme dans le cas d’un radar immédiatement après le panneau) sont très différentes. de ceux qui dépassent la limite de 40 kilomètres par heure. Essayez d’imaginer une voiture traversant un pays à 90 l’heure, où la limite est de 50, ou à 70 l’heure, là où la limite est de 30. Pourtant, la réforme du code de Matteo Salvini ne fait aucune différence.

Les « photokillers » les plus détestés : ils se cachent aux sorties des villes

Un autre stratagème permettant de gagner de l’argent réside dans les limites injustifiées. Panneaux 50 ou 70 par heure placés là où la vitesse peut facilement être de 70 ou 90 ou 110. Réductions déraisonnables sur l’autoroute avec des panneaux 60 par heure, qui, s’ils étaient respectés, provoqueraient des blocages dangereux. Des radars astucieusement placés sur les autoroutes à deux ou trois voies quittant les villes, juste avant que la limitation de vitesse n’augmente. Ainsi, l’automobiliste qui accélère tôt, sans danger pour personne, est photographié et condamné à une amende : sur l’image ci-dessus, l’un des « photokillers » les plus rentables d’Italie, le long de l’autoroute qui mène au nouveau périphérique extérieur entre l’autoroute A4 Milan-Milan Venise et l’A1 Milan-Bologne. Grâce au nouveau code de la route, les organismes gestionnaires pourront percevoir encore plus d’argent sans aucune raison. Si ce n’est pour gagner de l’argent.

En octobre dernier, Codacons, la coordination des associations de consommateurs, a calculé qu’au cours des neuf premiers mois de l’année, les amendes routières avaient déjà garanti un trésor de 1,3 milliard dans les caisses des municipalités italiennes. Alors que, peut-être par pure coïncidence, quelques jours plus tard, la Ligue Salvini a présenté un amendement à la loi budgétaire 2025 qui augmente de 1,2 milliard les fonds alloués au pont sur le détroit de Messine, ce qui porte les dépenses totales prévues pour les travaux à 14,5 milliards. Parallèlement, la même loi de finances prévoit une réduction des transferts de l’État aux communes et aux régions à hauteur de 3,5 milliards jusqu’en 2029. Résumez un peu vous-même.

L’Aci et le fils du président du Sénat, Ignazio La Russa

Il est louable que des lois soient adoptées dans le but de réduire le trop grand nombre de victimes sur les routes. Mais en même temps, le ministre Salvini avait promis qu’il n’y aurait plus d’abus présumés : des radars aux limitations de vitesse dangereuses pour la circulation. Pourtant ils sont toujours là à leur place, même dans sa région qu’est la Lombardie.

Amendes de 800 euros : même si Salvini dit le contraire – par Cesare Treccarichi

Ce qui manque en Italie, c’est une association ou un syndicat qui représente véritablement les millions d’automobilistes (et non les constructeurs automobiles). Il y aurait l’Aci, l’Automobile Club, qui est un organisme public. Mais aussi politique. Savez-vous qui fait partie des 43 conseillers nationaux de l’ACI ? Il y a Antonino Geronimo La Russa, président d’Aci Milano depuis 2018, avocat du cabinet La Russa et fils du président du Sénat et co-fondateur de Fratelli d’Italia, Ignazio (sur la photo ci-dessus, au centre, avec Matteo Salvini et le Premier ministre Giorgia Melons). Geronimo a certainement mérité ce rôle grâce à ses capacités. Mais imaginez-vous le fils de La Russa faire campagne pour le nouveau code de la route contre le ministre allié de La Russa ? Non.

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