Dans la nuit entre 2 et 3 mars 1944 en Basilicate a eu lieu le Catastrophe ferroviaire de Balvanole plus grave de l'histoire italienne et l'un des pires au monde pour nombre de victimes. Cette nuit-là, le train transportait beaucoup plus de passagers que prévu et, malheureusement, après s'être retrouvé coincé dans un tunnel, il a libéré tellement de fumées qu'il a empoisonné le monoxyde de carbone Bien 501 personnes – même si des sources non officielles parlent de valeurs au dessus de 600. Mais que s’est-il passé exactement ?
Le train avec 600 passagers
Le véhicule impliqué dans l'accident est le train de marchandises 8017, qui quitta Naples et se dirigea vers Potenza. Puisqu'il s'agissait d'un train destiné au transport de charges, il n'aurait pas dû transporter de passagers, mais dans la période d'après-guerre, c'était le cas. une pratique assez fréquenteétant donné que de nombreuses personnes réduites à la faim se rendaient en Basilicate pour acheter produits de première nécessité au marché noir.
La police a évidemment tenté de limiter cette pratique, mais néanmoins ce soir-là il y avait environ 600 personnes.
Après avoir quitté Naples, le véhicule atteint Battipaglia, où une deuxième locomotive est ajoutée et 24 autres wagons: c'était un problème car, ce faisant, le maximum remorquable sur la ligne était dépassé. Cette limite n'était pas seulement liée à puissance des locomotives mais aussi à un problème de sécurité lié à mauvaise circulation de l'air à l'intérieur des tunnels qui jalonnent le parcours : la tragédie se déroulera à l'intérieur de l'un d'eux.
Les causes de l'accident
Le tunnel incriminé est le Galerie d'armes situé entre la gare de Balvano Et Bella Muro. Cette nuit-là Pas de vent le train commençait à traverser le tunnel mais la présence de brouillard amorti les traces: ceci, combiné aveccharge excessive et à forte pente de la sectiona provoqué le blocage du convoi, alors que seulement deux wagons étaient déjà à l'extérieur du tunnel.
Nous avons essayé en vain de le faire mettre les locomotives à rude épreuve se remettre sur les rails, mais produire de grandes quantités de fumée qui a commencé à envahir tout le tunnel : le personnel a commencé à perdre connaissance ainsi que la plupart des passagers à bord. Voir laabsence quasi totale de circulation d'airpresque toutes les personnes présentes sont mortes d'asphyxie au monoxyde de carbone.
Seules deux personnes ont été sauvées : le chauffeur Luigi Ronga et le freineur Giuseppe De Venuto.
Responsabilités dans la tragédie
Malgré ce qu'on pourrait penser, la commission parlementaire de l'époque n'a révélé aucune responsabilité dans l'incident et a jugé que l'accident avait été causé par :
une combinaison de causes matérielles, telles qu'un brouillard dense, une brume atmosphérique, une absence totale de vent qui n'a pas maintenu la ventilation naturelle du tunnel, des rails humides, etc., causes qui se sont malheureusement produites toutes ensemble et en succession rapide. Le train s'est arrêté en raison d'un glissement sur les voies et l'équipage de la machine a été victime d'un empoisonnement au gaz avant de pouvoir agir pour faire sortir le train du tunnel. En raison de la présence d'acide carbonique, extraordinairement toxique, les passagers passagers clandestins ont été asphyxiés. L'action de ce gaz est si rapide que la tragédie s'est produite avant qu'une aide extérieure ait pu être apportée.
Comme personne n'a été reconnu coupable, les familles des victimes ont menacé de poursuivre en justice les chemins de fer de l'État : pour éviter d'avoir de nouveaux problèmes juridiques, le ministère du Trésor a émis un avis compensation aux familles comme si elles étaient victimes de la guerre.