Quels sont les principes physiques qui régissent le vol d’un hélicoptère ? Pour le savoir, nous sommes montés à bord duHélicoptère AW139 de la police d’Étatl’un des plus avancés du marché. C’est un médium bimoteur depuis 15 places conçu pour la recherche et le sauvetage avec plus de 1000 unités en service dans le monde.
Physique des hélicoptères : voici comment ils volent
Un hélicoptère vole en utilisant des concepts différents de ceux d’un avion. Simplifions au maximum : un avion a des ailes qui génèrent de la portance, c’est-à-dire une poussée vers le haut. Ceci est généré s’il y a une poussée vers l’avant et pour cette raison les avions prennent un point fixe et ont besoin des moteurs, qui ont pour rôle de pousser l’avion vers l’avant. L’hélicoptère décolle verticalement et à partir de là, nous comprenons que cela fonctionne tout à fait différemment. En fait, l’hélicoptère est équipé de trois commandes principales
Le collectif
Le collectif c’est leinclinaison de la lame ce qui permet de pousser vers le haut. Ainsi lorsque le pilote veut décoller ou prendre de l’altitude, il augmente l’inclinaison des boules, l’angle d’attaque ; cependant, si vous souhaitez descendre en altitude, cela réduit l’inclinaison.
Le cycle
Ensuite, il y a ce qu’on appelle cyclique ce qui vous permet de incliner tout le rotor dans une direction. Pour être clair, lorsque l’hélicoptère décolle, que se passe-t-il réellement ? Il n’y a pas de moteur qui pousse par derrière, mais c’est le rotor qui s’incline vers l’avant et donc la poussée générée par les pales se fait non seulement vers le bas mais aussi vers l’avant. Cela s’applique à n’importe quelle direction.
Le pédalier
Et puis il y a là pédalier qui permet de diriger l’hélicoptère, à la manière d’un gouvernail, et agit sur le rotor de queue. Et maintenant on comprend à quoi sert l’hélice à l’arrière, ce qui est fondamental : si elle n’était pas là, l’hélicoptère se mettrait à tourner sur lui-même. Pour éviter cela, vous avez besoin de quelque chose pour contrecarrer la rotation ; C’est pourquoi les hélicoptères ont des queues. La queue est comme s’il s’agissait d’un levier qui contrebalance cette rotation indésirable. En d’autres termes, s’il n’y avait pas le problème de cette rotation erratique, les hélicoptères n’auraient peut-être pas de queue.
Donc, pour piloter un hélicoptère, en voulant simplifier au maximum (mais comme vous pouvez l’imaginer tout est plus complexe), il faut maîtriser le collectif, le cyclique et les pédales.
Les caractéristiques de l’hélicoptère AW139
L’hélicoptère on s’est allumé c’est un AW139long 16,62 mgrand 4,98 m et possède un rotor principal avec 5 pales de 13,38 m de diamètretandis que le rotor de queue de 2,7 m. Il comporte deux turbomoteurs ou turbomoteurs, une variante du moteur à réaction, de 1700 ch chacunqui dans ce cas sont des dieux Pratt & W qui sont les moteurs les plus puissants jamais montés sur un hélicoptère de taille moyenne. Il peut atteindre une vitesse maximale de 306 km/h (165 nœuds). C’est l’un des hélicoptères les plus avancés fournis à la Police, en effet cet hélicoptère est équipé d’une caméra vidéo gyrostabilisée très puissante appelée FLIR capable de rester équilibré quels que soient les mouvements de l’hélicoptère.