Le 20 mars 2023 arrive au port de Piombino là navire de regazéification. Un an après l’inauguration, nous avons reçu l’autorisation d’embarquer sur le navire de regazéification Italis GNLqui s’appelait auparavant Golar Tundra, pour comprendre concrètement quelle est la situation et faire un instant le point.
Dans cette vidéo, nous vous montrons comment fonctionne le navire. Mais avant tout, il est important de comprendre ce que signifie « regazéifier ».
LE SYSTÈME DE REGAZÉIFICATION EMBARQUÉ
Comme le mot lui-même le suggère, la regazéification Consiste en transition d’état, du liquide au gazeux. Mais à quoi sert ce changement d’État ?
L’Italie extrait peu de gaz de son territoire ; la majeure partie est importée de l’étranger. Alors pour arriver chez nous, le gaz voyage de deux manières :
– dans le conduites de méthaneen forme gazeux;
– sur méthaniers en forme liquide.
Pourquoi liquide ? Pas pour m’amuser, mais parce que quand le gaz devient liquide réduit d’env. 600 fois son propre volume, pour que vous puissiez en transporter davantage. Pour information, pour le rendre liquide on n’agit pas sur la pression mais sur températurequi doit atteindre environ -162°.
À quoi ça sert? Ce gaz qui doit être utilisé dans nos maisons, si nous voulons allumer la cuisinière, doit se remettre en forme gazeux. Ainsi, lorsque du gaz liquide est déchargé au port, il doit y avoir un système qui ramène le gaz à l’état gazeux, par exemple mets-le dans le réseau et ce passage s’effectue directement sur le navire de regazéification.
Dans la vidéo, nous vous montrerons les principaux endroits du navire où se déroule ce processus de regazéification.
Tu verras je tuyaux flexibles auquel accoste le méthanier pour transférer le gaz sous forme liquide. Tu verras les quatre grands réservoirsqui contiennent le gaz : trois ont une capacité d’environ 48 000 mètres cubes de gaz, le quart, de moitié environ, 24 000 mètres cubes.
Mais surtout, nous vous montrerons également à travers une reconstitution 3D le lieu qui est le cœur de la regazéification : i vaporisateurs.
Ici, le gaz liquide qui se trouve à l’intérieur est chauffé moins 162 degrés, pour assurer son retour à l’état gazeux. Vous verrez dans la vidéo comment se produit ce mode de chauffage. Par des conduites étanches, le gaz quitte la cuve de regazéification et atteint la terrepar l’intermédiaire d’un pipeline de méthane.
LA SÉCURITÉ DES NAVIRES ET SON IMPACT ENVIRONNEMENTAL
Dans la deuxième partie de la vidéo, nous discutons et essayons de lever quelques doutes liés à la regazéification : nous comprenons notamment pourquoi il n’y a pas lieu d’avoir peur concernant la sécurité de ces navires.
En effet, en Italie, outre ce navire géré par la Snam, il y en a d’autres Trois: à Panigaglia, Livourne et près de Rovigo, qui travaillent depuis des décennies. Le cinquième est un FSRU – comme celui de Piombino – et entrera en service début 2025 au large de Ravenne.
Même du point de vue de l’environnementil y a une constante surveillanceà la fois de l’air mais aussi de la flore et la faune marinescette dernière menée par le Centre Interuniversitaire de Biologie Marine et d’Ecologie Appliquée de Livourne (CIBM).
LA RÉCUPÉRATION DU « GAZ D’ÉBULLITION »
Parmi les différentes activités visant à réduire l’impact environnemental, la valorisation des gaz d’évaporation (TOURBIÈRE). De quoi s’agit-il? Ce gaz est produit lors du processus de regazéification : en raison de l’évaporation du GNL, provoquée par la chaleur transmise de l’extérieur du réservoir vers l’intérieur.
Ce gaz peut être capté et réutilisé avec un double avantage: d’une part, cela permet de réduire le émissionsde l’autre, je frais.
Comment est-il récupéré ? Le gaz est comprimé et en partie envoyé vers moteurs pour la production de l’électricité nécessaire à l’alimentation du FSRU et est en partie réintroduite dans le réservoir. Cette étape est très importante car de cette manière il n’y a ni déchets ni émissions.