Au Sahara occidental, un système de 11 tapis roulants relie la mine de phosphate de Bou Craa à la côte atlantique. L’usine s’étend sur près de 100 km et traite des milliers de tonnes de phosphates, laissant des traînées de poussière visibles même depuis l’espace.
Au Sahara occidental, un système de tapis roulants s’étend sur environ 100 kilomètres à travers le désert, reliant la mine de phosphate de Bou Craa sur la côte atlantique, à proximité El Aaiun. Considérant le le plus long système de bande transporteuse au mondele système nous permet de déplacer d’énormes quantités de roche phosphatée sans recourir au transport routier. Ses dimensions sont telles que même les traînées de poussière blanche dispersées par le vent le long du parcours sont visible depuis l’espacecomme le montrent les images satellite de la NASA.
À quoi ressemble le plus long tapis roulant du monde à Boucraa
Le complexe de Bou Craa traverser le désert pour presque 100 kilomètresune distance qui lui vaut le record du monde du plus long système de tapis roulant au monde. En fait, il ne s’agit pas d’une seule bande continue : le système est divisé en 11 sections reliées entre elleschacun long de plusieurs kilomètres, qui permettent de transférer le matériel de la mine vers la côte. Selon les données techniques du projet, le système dépasse un dénivelé de plus de 200 mètres. Les différentes sections sont entraînées par des moteurs électriques et coordonnées par un système de contrôle centralisé, qui régule leur fonctionnement et permet le transfert du matériau d’une section à l’autre. Les courroies, renforcées par des câbles en acier pour résister à des contraintes mécaniques élevées, circulent sur des milliers de rouleaux de support. L’ensemble de l’infrastructure est conçu pour fonctionner dans un environnement particulièrement hostilecaractérisé par d’importantes variations de température, du vent et du sable.
Comment ça marche et quelle quantité de phosphate il transporte à travers le Sahara
L’usine a été conçue pour gérer environ 2 000 tonnes de phosphate naturel par heureen transférant le matériau extrait du La mine de Bou Craa vers les usines côtières, où il est transformé et préparé pour l’exportation. Les phosphates constituent en effet une matière première fondamentale pour la production de engrais agricoles. Les bandes atteindraient une vitesse de 16,2 km/h. À cette vitesse, une charge prendrait un peu plus de temps 6 heures parcourir toute la distance entre la mine et la côte, sans tenir compte des ralentissements ou interruptions des transports.
L’une des caractéristiques les plus intéressantes du point de vue de l’ingénierie concerne entretien du systèmecomposé de 113 000 rouleauxavec des véhicules d’inspection motorisés le long des différents tronçons. Ces véhicules, équipés de sondes acoustiques, identifient d’éventuelles anomalies de fonctionnement des composants et permettent de remplacer les rouleaux endommagés sans interrompre le transport. Une solution particulièrement efficace pour une infrastructure de cette taille, dans laquelle l’accessibilité et la continuité opérationnelle comptent parmi les principaux enjeux techniques. Le transport par courroies permet également de limiter l’utilisation de grandes flottes de camions pour déplacer du matériel à travers le désert.