Au cours du premier trimestre 2024, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) prévoit que les niveaux de trafic aérien de passagers seront environ 2 % plus élevés qu'en 2019 et que les compagnies aériennes maintiendront leur rentabilité opérationnelle.
« L'engagement des États membres de l'OACI à aligner leurs réponses à la pandémie sur les orientations élaborées par le Conseil de l'organisation a été crucial pour la reprise de leurs services aériens. La mise en œuvre des orientations post-pandémiques de l’OACI est désormais tout aussi cruciale pour garantir la résilience et la durabilité de cette reprise », a souligné Salvatore Sciacchitano, président du Conseil de l’OACI.
L’organisation internationale prévoit que cette année, la demande sera supérieure d’environ 3 % aux niveaux de 2019, et pourrait atteindre 4 % si le rythme de la reprise s’accélère sur les routes qui n’ont pas encore atteint les niveaux d’avant la pandémie.
Cela se traduirait par un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 0,5 % sur la période 2019-2024.
La demande mondiale exprimée en tonnes-kilomètres de fret (FTK) devrait être inférieure d’environ 2 % aux niveaux de 2019 pour l’ensemble de l’année 2024.
Cette diminution reflète principalement les réductions anticipées de la demande en raison de la faiblesse économique générale dans le monde.
« Les objectifs ambitieux convenus par les gouvernements en faveur de la décarbonisation du transport aérien d'ici 2050 soutiennent la durabilité environnementale de la reprise et du développement futur du réseau mondial de transport aérien », a fait remarquer Juan Carlos Salazar, secrétaire général de l'OACI.
Il a ajouté que les initiatives menées par l'OACI sont encouragées pour accélérer le développement et la mise en œuvre des technologies, des améliorations opérationnelles et des énergies aéronautiques plus propres qu'exige la décarbonisation.
« Les dernières prévisions du trafic aérien de l'OACI sont prometteuses pour le développement mondial et rappellent que la communauté mondiale doit accélérer ses efforts en matière de développement durable, notamment pour assurer la production et le déploiement de carburants d'aviation durables en quantités suffisantes », a-t-il ajouté.
La dernière analyse de l'OACI révèle que le trafic aérien sur la plupart des routes avait déjà atteint ou dépassé les niveaux d'avant la pandémie à la fin de 2023. Cela est conforme à la prévision précédente de l'OACI d'une reprise presque complète du trafic aérien des passagers, c'est-à-dire environ 95 % des niveaux d’avant la pandémie de 2019 à l’échelle mondiale d’ici fin 2023.
Les principales routes régionales qui ont dépassé les niveaux de 2019 à la fin de 2023 étaient l’Europe ; de l'Europe vers/depuis l'Amérique du Nord, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud-Ouest et l'Afrique ; L'Amérique du Nord vers/depuis l'Amérique latine et les Caraïbes, l'Asie du Sud-Ouest, l'Asie du Sud-Est et le Pacifique, et le Moyen-Orient vers/depuis l'Asie du Sud-Ouest et l'Afrique.
Cependant, la plupart des routes internationales asiatiques, à l’exception de celles desservant l’Asie du Sud-Ouest, ont enregistré des niveaux de trafic nettement inférieurs en 2023 par rapport aux niveaux d’avant la pandémie.
L’OACI prévoit que le trafic de fret exprimé en FTK en 2023 sera inférieur de 3 % aux niveaux d’avant la pandémie de 2019.
Malgré les prix élevés du carburant et les incertitudes économiques, les bénéfices d’exploitation totaux des compagnies aériennes en 2023 sont estimés à 39 milliards de dollars, soit un niveau conforme aux niveaux de 2019.
Cet avantage est principalement dû à l'augmentation du débit de passagers et aux gains de productivité réalisés par l'industrie. Comme les années précédentes, les compagnies aériennes d’Amérique du Nord et d’Europe ont capté la majorité des bénéfices du secteur.