L'Américain serait le vainqueur de la séparation Delta-Aeroméxico

Alexis Tremblay
Alexis Tremblay

Si jusqu'au mois dernier tout indiquait que la décision du Département des Transports des États-Unis (DOT) de revoir et, le cas échéant, d'arrêter l'alliance entre Aeroméxico et Delta était une réaction après l'ajustement du machines à sous de l'aéroport international de Mexico et de la décision de confier les opérations de fret à Felipe Ángeles, il s'avère désormais qu'American Airlines en serait la plus bénéficiaire.

Les propos sévères tenus par cette dernière compagnie aérienne contre la consolidation d'une partie des activités de ses concurrents ont révélé son intérêt pour le dossier.

Non seulement parce qu'elle renforcerait sa position de leader dans le transport de passagers entre le Mexique et les États-Unis, mais parce qu'elle aurait également la possibilité d'augmenter ses prix sur les routes qu'Aeroméxico et Delta laisseraient découvertes.

Apparemment, American, dirigé par Robert Isom, gagnerait plus d'argent au Mexique sans se soucier si la réduction de la concurrence finissait par nuire aux voyageurs.

C'est pourquoi il est intéressant de noter la lettre signée par Steven Seiden, directeur des affaires réglementaires de Delta, et Charles Donley, avocat d'Aeroméxico, dans laquelle ils passent en revue les effets positifs que l'alliance a eu sur le transport de passagers.

Non seulement dans les destinations du Mexique et des États-Unis, mais dans d’autres aéroports d’Asie et d’Europe où ces compagnies aériennes effectuent des correspondances.

La dissolution, confirment-ils, nuirait aux consommateurs et aux communautés, éroderait la concurrence sur le marché transfrontalier entre les États-Unis et le Mexique et affecterait également le tourisme.

Si cela se concrétise, conclut la lettre, les consommateurs et la concurrence y perdraient et American Airlines gagnerait.

Divisadero

Ponce Pilate. Le rapport final sur les résultats de l'audit 10/2023 réalisé par le ministère de l'Administration publique au ministère du Tourisme est un exemple de la façon de bien se laver les mains.

Il fait référence à la façon dont les accords de concertation que Sectur a conclus avec des entreprises privées pour autofinancer certaines activités, étant donné qu'elle ne disposait pas de budget, ont finalement provoqué « la paralysie d'une grande partie du secteur touristique ».

Il fait référence à l'histoire de Braintivity et de Visitmexico, depuis que la société dirigée par Marcos Achar a cessé de respecter l'accord en invoquant un cas de force majeure.

Ainsi l’audit 14/2022 a généré cinq constats :

1. Des accords de concertation ont été signés, sans prévoir de sanctions en cas de non-respect.
2. Les preuves documentaires sur le contrôle des accords étaient insuffisantes.
3. Il manquait des indicateurs applicables au portail Visitmexico.com.
4. Le contrôle des sociétés Braintivity et Creatividad y Espectáculos était insuffisant.
5. De même avec un autre accord signé avec Impresiones Aereas.

Mais il s’avère que puisque le nouveau Règlement Intérieur du Sectur a été publié jusqu’en décembre 2021, c’est-à-dire après la conclusion des accords, il n’y a donc aucune raison de sanctionner l’agence.

Bien entendu, Emmanuel Rey, directeur général de la promotion et des affaires internationales de Sectur, n'a désormais aucune observation sur les actions promotionnelles réalisées l'année dernière, puisqu'il était soumis aux dispositions de la nouvelle réglementation.

Il ne s'est donc rien passé là-bas et lorsque la prochaine administration arrivera, personne ne pourra se plaindre à l'ancien secrétaire, Miguel Torruco, d'avoir fait passer le portail touristique mexicain de l'un des plus importants au monde à celui d'un site Web scolaire.