Le Catastrophe de Deepwater Horizon il s’agit de l’une des plus grandes tragédies environnementales de l’histoire récente, si grave que le même Obama il le définira dans un discours »Le 11 septembre de l'Environnement». Cependant, pour comprendre exactement ce qui s'est passé sur cette plateforme, nous devons d'abord comprendre comment un puits de pétrole.
Tout commence à partir de la tour (dans le jargon derrick) que l'on voit au sommet de la plate-forme qui permet de descendre jusqu'au fond marin à l'intérieur d'un tube de guidage (dit « contremarche») un système de forage composé de tiges d'acier est une burin à cône rotatif creuser le substrat rocheux et atteindre le pétrole.
Au fur et à mesure que le forage progresse, à certains intervalles, la section excavée du puits est bordée d'un colonne en acier à son tour cimenté au rocher lui-même pour être sûr que les murs tiennent le coup et ne s'effondrent pas sur eux-mêmes.
Pendant toutes les phases de forage, un système dit de sécurité est installé sur le fond marin Dispositif anti-éruptionou BOP. Le système peut être activé automatiquement ou manuellement par les techniciens présents sur la plateforme. Le BOP est essentiel car le pétrole peut s’échapper. très haute pression du puits et si cette pression est si élevée qu'elle est incontrôlée, on l'appelle coup. Dans ce cas, le pétrole pourrait à nouveau augmenter tube de foragerejoignez la plateforme et cela suffirait étincelle minimale faire faire sauter tout et j'ai un soi-disant « éteindre».
Pour éviter que cela ne se produise, il existe des BlowOut Preventers ou BOP. Ils sont comme des dieux « casquettes » à l'intérieur duquel se trouvent une série de disques en caoutchouc Et mâchoires métalliques qui réduisent et interrompent le flux de pétrole, l'empêchant de remonter jusqu'à la plate-forme.
Les 5 problèmes qui ont conduit à la catastrophe
Comme nous le verrons bientôt, la catastrophe de Deepwater Horizon ne sera pas causée par un seul problème mais, malheureusement, par de nombreux 5 problèmes différents ce qui, en très peu de temps, entraîna l’explosion de toute la plateforme.
Problème 1 – Béton
La plate-forme de forage Deepwater Horizon était située à environ 80km de la côte de la Louisiane et son travail consistait à terminer le forage du Puits Macondo ce qui aurait permis à la société BP d'extraire du pétrole et du gaz des fonds marins du golfe du Mexique dans les années suivantes. le 20 avril à 20h45 un test était en cours à bord du Deepwater Horizon pour vérifier la résistance du puits.
Eh bien, vous souvenez-vous que pour creuser le puits et assurer sa stabilité, des tubes de protection en acier étaient cimentés aux parois du trou ? Ce test a démontré que le ciment utilisé ce n'était absolument pas de la bonne qualité et en fait il n'a pas réussi à résister comme on aurait pu s'y attendre. Puis pendant le test, tout d'un coup, ceci a commencé à céderdonnant vie à un coup, c'est-à-dire un mélange soudain de pétrole, de gaz et de boue de forage qui a commencé à s'élever du puits.
Problème 2 – Erreur humaine
Immédiatement après, nous nous trouvons face au deuxième problème, à savoir les opérateurs ils ont mal interprété les données du test, échouant ainsi à identifier l’ascension incontrôlée. Autrement dit, ils n’ont pas réalisé ce qui se passait. Le résultat? Le BOP n'est pas exploité à temps. À 21h42 puis, en moins d’une heure, le gaz et le pétrole ont remonté la tige de forage et ont atteint la surface, jaillissant du derrick et aspergeant toute la plate-forme de carburant hautement inflammable. À ce point les ouvriers ont activé manuellement le BOP.
Problème 3 – La balance des paiements
Le troisième problème est que le système BOP n'a pas fonctionné aussi bien que prévu. En fait, les joints en caoutchouc se sont d'abord activés, mais le coup de pied a été si violent que la tige de forage a bougé par rapport à son axe et le système de blocage n'a donc pas pu le sceller complètement. Dans le « petit espace » laissé entre le tuyau et le BOP, les fluides passaient avec une pression telle que éroder à la fois le joint en caoutchouc et le tube. À 21h47 les opérateurs ont également actionné les mâchoires pour sceller le tube mais, comme vous l'aurez compris, nous voilà face au quatrième problème.
Problème 4 – Piles
En fait, on s'est vite rendu compte que les systèmes de batteries qui aurait fait fonctionner certains d'entre eux mâchoires ils l'étaient en fait téléchargements et, par conséquent, ceux-ci n’ont pas été activés. Essentiellement, le pétrole a continué à couler sans que rien ne l’arrête. En attendant, le régnait sur la plateforme chaos Et l'électricité a été coupée. Soudain, quelque chose s'est produit violente explosion Et après 10 secondes, un autre.
Problème 5 – Gestion du gaz
Nous ne savons pas avec certitude ce qu'il a a déclenché ces explosions mais c'était probablement un étincelle dans la salle des machines qui, à son tour, aurait mettre le feu aux gaz est remonté du puits avec le coup de pied. En réalité, il y avait à bord un système de gestion des gaz qui aurait dû les empêcher d'atteindre la salle des machines, mais comme vous l'avez peut-être deviné, il ne fonctionnait pas correctement. Voici également le cinquième problème : le système de gestion du gaz était dysfonctionnement.
De plus, la plate-forme a commencé à se déplacer de sa position correcte et la tige de forage a donc commencé à bouger. cassé à une courte distance du fond marin. À 21h52 il a été automatiquement activé mâchoire « d'urgence », c'est-à-dire ce système interne au BOP qu'il aurait couper proprement le tube de forage, en le scellant. Le problème c'est que le tuyau dans le BOP était entre temps pencha du fait de la très forte pression du coup de pied et donc de la coupure ça n'a pas été aussi clair que prévu. Pour cette raison, la mâchoire n'a pas pu sceller complètement le puits et l'huile a continué à couler.
Entre-temps, le Mayday a été lancé en surface et dans l'heure qui a suivi, les garde-côtes l'ont mis en sécurité. 115 personnes, inclus 17 blessés graves. 11 ouvriersAu lieu de cela, ils ont perdu la vie. Quant à la plateforme, cela va continuer brûler pendant deux joursaprès quoi il coulera dans le golfe du Mexique.
La fermeture du puits
Dans tout cela, le puits, au fond, continuait de couler cracher de l'huile. Considérez que la tête du puits était au-delà 1500 mètres de profondeur et donc les interventions pour le fermer ont été très compliquées. Les ingénieurs de BP ont finalement réussi à placer une sorte de bouchon hermétique d'environ 40 tonnes et fermer définitivement la marée noire 15 juilletaprès bien 87 jours. Pendant ce temps, ils furent perdus dans les eaux au-delà un demi-milliard de litres de pétrole et ils seront davantage contaminés 2000 km de côtesnotamment en Louisiane, transformant l'horizon Deepwater en la plus grande catastrophe pétrolière de l'histoire des États-Unis.