La forte reprise du transport aérien de passagers et la forte demande dans les aéroports d'Amérique latine se normaliseront en 2024 à mesure que les taux de croissance se stabiliseront et augmenteront à un taux constant de 3 à 4 %, a déclaré l'agence de notation des risques de crédit Moody's.
Indicó que el tráfico aéreo ha vuelto a sus niveles prepandémicos y, en algunos casos, los ha superado en varios de los aeropuertos calificados de América Latina, gracias a la base diversificada de pasajeros en la región, al atractivo de sus destinos populares y al crecimiento de la population.
« Le volume du trafic dans les aéroports d'Amérique latine varie considérablement, reflétant des facteurs économiques, réglementaires et individuels. Cependant, d’une manière générale, la croissance du trafic aérien a été solide – bien qu’inégale – dans les 11 plus grands aéroports de la région », indique leur analyse.
L'agence de notation a expliqué que les aéroports ayant les taux de croissance les plus élevés de la région sont situés dans des destinations très populaires parmi les touristes, parmi lesquelles le Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), qui exploite 12 aéroports dans la région mexicaine du Pacifique ; l'aéroport international de Punta Cana, en République dominicaine ; Aeropuertos del Sureste (ASUR), avec neuf aéroports dans le sud-est du Mexique ; Aéroports dominicains Siglo XXI, avec six aéroports en République dominicaine ; et le Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), avec 13 aéroports dans le centre du Mexique.
En revanche, la croissance du trafic a ralenti dans le cas d'ACI Airport Sudamérica, la société holding des exploitants de l'aéroport international de Carrasco en Uruguay, qui dépend largement de la concentration du trafic de passagers en provenance d'Argentine et du Brésil.
Pendant ce temps, l’aéroport international de Mexico (AICM) connaît des problèmes de congestion et ne dispose pas d’un plan d’expansion ou d’investissement.
Moody's a indiqué qu'à mesure que la demande de trafic continue de se renforcer et de croître à un rythme plus modéré au cours de la période 2024-2025, les principaux indicateurs financiers continueront, en moyenne, de s'améliorer.
Les aéroports en activité en Argentine et en Uruguay sont en deçà du redressement financier réalisé par d'autres aéroports de la région, et le trafic aérien ne dépassera pas les niveaux d'avant la pandémie avant la fin de 2024.
La grande majorité des aéroports notés de la région ne prévoient pas de réaliser des investissements importants qui augmenteraient considérablement leurs besoins financiers, et les investissements en capital du secteur resteront faibles en 2024-2026.
Le volume de passagers a été fort dans toute la région, le transport total de passagers ayant augmenté d'environ 16 % dans les aéroports qualifiés en 2023 pour atteindre (et parfois dépasser) la même période en 2019.
Avec des informations obtenues grâce à l'alliance avec A21.