Difficile de ne pas l’avoir remarqué : en général, tout bien acheté à l’aéroport ou sur l’autoroute c’est toujours plus cher par rapport au même bien acheté dans un bar ou un supermarché en dehors des péages. Cela se produit également dans le cas des carburants : le ravitaillement en essence, diesel ou GPL est en effet généralement plus cher sur les aires de service le long des autoroutes et les raisons sont diverses : des redevances et concessions, au service qui doit être garanti 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, jusqu’à la dynamique de la concurrence.
Les différences, dans le cas du ravitaillement en mode libre-service, sont en moyenne de quelques points de pourcentage, mais dans certains endroits et en mode service, elles peuvent même augmenter considérablement. Par exemple, selon une enquête Altroconsumo de 2025, qui a comparé les prix des aires d’autoroute et des stations-service urbaines situées à proximité immédiate (entre 10 et 15 km) dans certaines régions d’Italie, il existe des cas où une différence allant jusqu’à 11 % peut être obtenue – environ 20 centimes le litre, ce qui sur un réservoir de 50 litres peut entraîner une différence de 10 euros. Comprenons les raisons plus en détail.
Combien coûte le ravitaillement en Italie aujourd’hui
Selon les données de Ministère des Affaires et du Made in Italy actualisé au 21 avril 2026, le prix moyen du libre-service sur le réseau routier ordinaire en Italie est de 1 759 euros le litre pour l’essence (libre-service) e 2 106 pour le dieselalors que sur les autoroutes, il monte à 1 785 pour l’essence (en libre service)à 2.130 pour le diesel (libre-service), avec des prix en baisse ces derniers jours. Sur le site Internet du ministère, vous trouverez chaque jour à partir de 8h30 les prix moyens des carburants actualisés.
Le prix hebdomadaire moyen les données nationales collectées par le ministère de l’Environnement et de la Sécurité énergétique, dans la section des statistiques énergétiques et minières, sont mises à jour chaque mardi à 12 heures : pour l’essence, elles sont actuellement de 1.783 et de 2.153 pour le diesel, en hausse par rapport à la semaine dernière. L’enquête du 20/04/2026 prend en compte la moyenne des prix du 13 au 19/04 (qui considère la somme entre coût net, accises et TVA), en mode libre-service, et constate :
- Essence : 1 762,82 €/1 000 litres (-19,85 %)
- Diesel automobile : 2 114,71 €/1 000 litres (-38,73 %)
- GPL : 803,78 €/1 000 litres (+5,82 %)
- Méthane : 1 568,81/1 000 kg (+0,83 %)
Pour voir les augmentations d’avril on pourra attendre le 5 mai, mais en attendant on peut aussi en trouver la moyenne mensuelle pour le mois de mars :
- Essence : 1 765,46 €/1 000 litres (+6,77 %)
- Diesel voiture : 1987,58 €/1 000 litres (+16,85 %)
- GPL : 696,96 €/1 000 litres (+0,39 %)
- Méthane : 1 474,39 €/1 000 kg (+6,11 %)
Que sont les redevances : le « vrai » péage pétrolier
Pourquoi un plein d’essence sur autoroute coûte-t-il plus cher que dans une station-service hors réseau ? Tout d’abord en raison de cessions et de redevances. Les stations-service du réseau autoroutier sont attribuées sur la base d’appels d’offres nationaux, réglementés par le ministère de l’Infrastructure. Les redevances sont les frais que celui qui gère le distributeur doit payer à la société concessionnaire d’autoroutes.
Comme l’explique leAutorité de régulation des transports« Les services fournis dans ces zones, s’ils ne sont pas fournis directement par les concessionnaires d’autoroutes, sont confiés par ceux-ci en (sous) concession à des tiers, selon des procédures transparentes et compétitives, à partir de l’entrée en vigueur de la loi 498/1992. En échange de la cession de ces services, les sous-concessionnaires sont tenus de payer aux concessionnaires d’autoroutes une redevance (appelée redevances), généralement proportionnelle au chiffre d’affaires provenant de l’exploitation commerciale de chaque zone de service. Un peu plus d’un tiers des revenus de l’activité annexe sont liés aux activités de fourniture de carburant, tandis que les deux tiers restants concernent tous les autres services offerts au sein de ces zones, avec une prédominance absolue de l’activité de restauration et de bar.
Ainsi, l’État confie la gestion d’un tronçon d’autoroute à une entreprise (le concessionnaire, comme Autostrade per l’Italia) : l’entreprise ne gère pas directement les stations-service et les bars des aires de service, mais les « sous-loue » à quelqu’un d’autre, comme une compagnie pétrolière ou un groupe comme Autogrill, Chef Express, etc., qui devient le sous-concessionnaire. Pour fournir ses services, le sous-concessionnaire verse périodiquement au concessionnaire autoroutier une redevance, c’est-à-dire des redevances, calculées en pourcentage de ce qu’il perçoit. Seul un tiers des redevances proviennent du carburant, tandis que les deux autres tiers proviennent des bars, restaurants et magasins – et c’est pourquoi ils coûtent si cher. Selon les associations professionnelles, les redevances s’élèvent en moyenne à 20 %, avec des pointes à 40 % pour l’Autobrennero.
Services ouverts 24h/24 et 7j/7 et frais de personnel, de compétition et de service
Les coûts de gestion des autoroutes augmentent également car il faut les garantir service constant, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7avec un personnel dévoué. Faire le plein des distributeurs situés dans les stations-service et effectuer l’entretien coûte évidemment plus cher, car plus difficiles d’accès.
En outre, comme c’est le cas pour les produits et services fournis dans les bars et les magasins des stations-service, il existe un facteur lié à la concurrence. Sur l’autoroute, les différentes marques se font moins concurrence, car les stations sont réparties dans un seul sens de circulation, de sorte qu’il est peu probable que quiconque choisisse de revenir en arrière en voyant un prix plus ou moins avantageux, comme cela se produit plus facilement en ville. En raison de la simple règle de l’offre et de la demande, les dirigeants ne sont donc pas poussés à baisser les prix pour rendre l’achat plus attractif.
De la même manière, de plus en plus de personnes, sachant que les prix sont plus élevés sur l’autoroute, préfèrent faire le plein à l’extérieur, grâce à des alternatives largement répandues. En effet, il est souvent préférable de faire un petit détour, certain qu’il y aura des distributeurs à proximité immédiate, puis de revenir.
Il existe un très grand nombre de stations-service sur le territoire italien
Avez-vous déjà remarqué combien de stations-service il y a dans vos villes ? En Italie, selon les données lAutorité de régulation des transports, il existe environ 473 aires de service sur l’ensemble du réseau autoroutieret équipé de distributeurs de carburant, qui s’ajoutent aux autres 22 mille systèmes de distribution sur le réseau ordinaire. Un nombre vraiment très élevé, plus élevé que dans d’autres pays européens – en Allemagne, par exemple, il y en a environ 14 000, sur une superficie de 357 683 km² contre 302 073 km² en Italie, et pour une population nettement plus grande, 84 millions contre environ 59.
Il est également vrai qu’en Italie, il y a beaucoup plus de voitures : selon les dernières données de l’ACI Il y a environ 41 millions de voitures qui circulent dans notre paysenviron 700 pour 1 000 habitants, l’indice parmi les plus élevés d’Europe avec Chypre et le Luxembourg. Plus de 4 voitures sur 10 roulent à l’essence, plus de 4 au diesel, le reste se répartit entre GPL, méthane et électrique. Pour toujours faire une comparaison avec l’Allemagne, qui possède le record européen de voitures immatriculées, environ 48 millions sont en circulation, soit environ 570 pour 1000 habitants – en France environ 39 millions, au Royaume-Uni 37 millions, etc. Il n’est pas surprenant de découvrir que l’Italie, en Europe, est le deuxième pays à utiliser le moins les transports publics : près de 7 personnes sur 10, selon les données d’Eutostat, ne les utilisent pas.
La présence d’un plus grand nombre de distributeurs entraîne une baisse des ventes pour chaque station (environ 60 % de moins qu’à l’étranger), ce qui, à son tour, conduit les gestionnaires à maintenir des prix plus élevés pour couvrir les coûts fixes.
Conseils pour économiser
Parmi les conseils pour économiser du carburant, il y a toujours une bonne pratique pour éviter de faire le plein sur autoroute, précisément parce que, comme expliqué, cela coûte plus cher – environ 10 % de plus. De plus, sur autoroute comme hors autoroute, il est toujours judicieux de privilégier le mode « libre-service » à celui « servi », où une majoration allant jusqu’à 30 centimes par litre est appliquée.
En général, cela peut être utile vérifiez si le prix appliqué par le distributeur individuel c’est la ligne avec le prix moyen. Vous pouvez consulter quotidiennement les prix actualisés de l’essence sur le site Internet du ministère de l’Environnement et de la Sécurité énergétique, tandis que sur le site Autostrade, vous pouvez consulter les prix en temps réel dans les zones de service.