LE’été 2026 s’avère être une véritable épine dans le pied du secteur aéronautique : la présence de air trop chaud sur la pisteen fait, peut faire en sorte que phase de décollage dangereuseobligeant les entreprises à annuler certains vols. Mais pour quelle raison ? La réponse est de nature physique et concerne la densité de l’air.
Pourquoi la chaleur est un problème pour les avions
Lorsque la température augmente, les molécules d’air se dilatent et s’éloignent les unes des autres. L’air devient donc moins dense et cela réduit considérablement le ascenseur généré par les ailes. En termes simples, la portance n’est rien d’autre que la force que pousse l’avion vers le hautlui permettant de voler.
Mais ce n’est pas tout, car les turboréacteurs à double flux doivent « avaler » de très grandes quantités d’air pour générer la poussée nécessaire. Si l’air est moins dense, il en pénètre également moins dans les moteurs, réduire la poussée du véhicule. Tout cela sans considérer qu’en cas de chaleur extrême, les moteurs peuvent tomber en panne. surchaufferperdant davantage de poussée.
D’un point de vue pratique, tout cela oblige les avions à rattraper leur retard des vitesses plus élevées avant de décoller et donc de parcourir des pistes plus longues. Si cela n’est pas possible – peut-être parce que la piste elle-même est courte – le véhicule ne peut pas décoller en toute sécurité.
Comment le problème est-il résolu ?
La solution la plus simple pour résoudre le problème est de alléger l’avion. Ce faisant la vitesse de décollage diminuecompensant l’augmentation due à l’air chaud. Ceci est particulièrement utile sur les pistes courtes, car sinon il ne serait pas possible de décoller. Et comment alléger un avion ? Il existe plusieurs options.
La première consiste à offrir remboursements Et incitations bon marché aux passagers qui sont disposés à Ne prends pas ce vol: après tout, il vaut mieux perdre quelques passagers que de ne pas décoller du tout. Alternativement, la compagnie peut choisir de ne pas embarquer une partie de la cargaison commerciale, ou de repartir avec moins de carburant à bordpuis prévoir – si nécessaire – un arrêt technique le long du parcours.
Une autre stratégie consiste à déplacer les horaires de volsurtout ceux longue distance, préférant le heures les plus fraîches de la journée à ceux de l’après-midi. Enfin, des mesures techniques peuvent être adoptées sur la piste telles que climatiseurs externes ou demander aux passagers de garde les stores baissés avant le décollage.
Les impacts de la chaleur sur les avions en 2026
2026 s’avère être une année extrême en termes de chaleur. Aux États-Unis, le mois de juillet a été enregistré comme le le plus chaud jamais vu depuis 1895, ce qui a mis le système aéroportuaire à l’épreuve. Les conséquences les plus évidentes ont été enregistrées dans les aéroports situés en domaines désert ou soumis à des pointes extrêmes. Un exemple clair est celui de Las Vegasà l’aéroport international Harry Reid, lorsque les températures atteignent 47 degrés Celsius à propos de. Durant ces jours, une compagnie aérienne a été contrainte de débarquer 32 passagers d’un seul vol : les calculs des pilotes indiquaient qu’avec ce poids et cet air chaud, l’avion n’aurait jamais pu quitter la piste en toute sécurité.
Malheureusement, il ne faut pas penser que ces circonstances extraordinaires sont exclusives aux zones désertiques. Des effets comme celui-ci commencent également à apparaître Europe et d’autres régions tempérées, obligeant l’ensemble de l’industrie à repenser ses itinéraires, ses calendriers de vols et même ses limites de passagers et de fret.