Là Route de l'Arctique il s'agit d'un ensemble de routes maritimes (il y en a trois principales) qui traversent l'océan Arctique, reliant l'océan Atlantique et l'océan Pacifique ; Mais à proprement parler, lorsque nous parlons de la route arctique, nous faisons particulièrement référence à l'une de ces routes, celle qui serpente le long de la côte arctique russe depuis Mer de Kara jusqu'à Détroit de Béringle long de la Sibérie.
La région arctique est riche en matières premières et en ressources énergétiques et, si elle devenait complètement libre de glace tout au long de l'année, elle pourrait ouvrir certaines portes. routes maritimes résolument plus avantageux et plus court par rapport aux routes atlantiques ou méditerranéennes, notamment suite à l'actuelle crise en mer Rougeprovoqué par les attaques des Houthis, le possible déclin du canal de Suez et les limites toujours croissantes du canal de Panama.
La route de l'Arctique représente un défi majeur pour le Pays arctiques d'un point de vue commercial, géopolitique et environnemental. Au lieu de cela, c'est un problème potentiel menace pour leItaliedont les ports seraient coupés des principales routes empruntées par le commerce mondial.
Les passages de la route arctique et les pays impliqués
L’Arctique fait depuis longtemps l’objet de l’attention des États qui le bordent. Là Russie c'est le pays qui possède la plus grande partie de littoral de l'Arctique et représente l'un des huit États de l'Arctique ayant des intérêts dans la région, ainsi que Canada, Danemark, Islande, États-Unis (via l'Alaska), Finlande, Norvège et Suède.
La route arctique est composée de nombreux passages. Là route transpolaire (TSR), en vert sur la carte, c'est celle qui relie l'océan Atlantique et l'océan Pacifique en passant par l'océan Arctique : c'est la route la plus impraticable en raison des glaces recouvrant le pôle nord. Nous rencontrons alors le Passage du Nord-Ouest (NWP), en rouge dans le journal et connu en italien sous le nom Passage du Nord-Ouest, qui relie l'océan Atlantique et l'océan Pacifique en passant par le Canada et l'Alaska. Enfin il y a le Route maritime du Nord (NSR), en bleu ciel sur la carte et également connu sous le nom de passage du nord-est, qui relie les océans Atlantique et Pacifique, s'étendant sur une grande partie de sa longueur le long des côtes russes : il part des parties les plus septentrionales de la mer du Nord et atteint la mer des Tchouktches et la mer de Béring Détroit.
Là RSN permettrait un des économies de temps de navigation entre l'Asie et l'Europe d'env. 12 jours en moyenne par rapport au tracé qui passe par le canal de Suez, avec des économies notables non seulement en termes de temps mais aussi des émissions CO2 dans l'atmosphère.
Pourquoi la route arctique devient de plus en plus importante
Avec les tensions actuelles dans mer Rouge En raison des attaques des Houthis et du conflit israélo-palestinien, le commerce international traverse une période de grande crise. La route arctique pourrait ainsi représenter une alternative importante pour relier les ports de l'Europe du Nord à l'Asie et à l'Amérique, en évitant le goulot d'étouffement de Malacca, Panama et Suez.
Cela signifierait un raccourcissement et une réduction des itinéraires et des temps de voyage pour les navires marchands, avec un impact positif conséquent également du point de vue de la réduction du trafic maritime.empreinte carbone. La route arctique ouvre cependant toute une série de implications géopolitiques.
Là Russieen fait, c'est le premier pays qui, en 2001, a demandé à l'ONU de reconnaître ses droits souverains dans l'Arctique et il est actuellement le seul État arctique à posséder brise-glace à propulsion nucléaire pour permettre les liaisons entre les ports de la région même en hiver. En revanche, l'adhésion à NÉ de la Suède et de la Finlande consolide également la présence de l'Alliance atlantique dans la région arctique. Parallèlement, deux acteurs externes comme Chine Et Inde ils tentent de consolider leur présence dans la zone à travers des partenariats avec la Russie.
Les enjeux critiques de la route arctique
Malgré des temps de trajet plus courts et un impact positif sur le climat, certains problèmes critiques doivent être pris en compte en ce qui concerne la route arctique. Tout d’abord, parcourez ces itinéraires ça coûte quand même cher car, comme ils ne sont pas encore complètement débarrassés des glaces, il est nécessaire d'utiliser des navires et des brise-glaces renforcés. Deuxièmement, le climat rude rend les mouvements de la glace de mer imprévisibles et nécessite des infrastructures de soutien adéquates. Enfin, ces itinéraires regorgent de ressources énergétiques et minérales dont l'extraction sous-marine (exploitation minière en haute mer) pose des problèmes environnementaux, en termes de pollution et des dommages à biodiversité.
Actuellement, la fusion de glace arctique permet de parcourir la route arctique pendant plusieurs mois de l'année : la Russie a annoncé qu'à partir de 2024, la navigation le long de la route arctique deviendra annuel C'est dans le 2035 ce sera une réalité consolidée. L'Union européenne est également impliquée dans l'Arctique : d'une part pour son propre approvisionnement en énergie et en minéraux, d'autre part pour tenter de soutenir les politiques de Le développement durable: cela inclut non seulement les initiatives dans le domaine environnemental mais aussi les initiatives économiques et sociales, comme l'implication des communautés autochtones locales.