Dimanche 10 décembre à Faenzaen Émilie-Romagne, il y a eu un accident de train entre deux trains à Vers 20h20. Plus précisément, ils se sont affrontés le long de la ligne Bologne-Rimini. flèche rouge 8828 Lecce-Venise (avec environ 400 personnes à bord) et le Régional Tper Rock 1742 Pesaro-Bologne (avec environ 60 personnes à bord). Il y a eu 17 contusions mineuresdont 6 ont été transportés à l’hôpital.
Mais comment est-il possible que deux trains entrent en collision ? Tout d’abord, il faut dire qu’à l’heure actuelle La cause de l’accident n’a pas encore été officiellement communiquée, donc la dynamique exacte n’est pas encore dans le domaine public. Dès qu’il y aura des mises à jour et des données officielles sur la dynamique, nous vous tiendrons au courant rapidement.
Systèmes de freinage
À bord des trains, le conducteur peut freiner de manière indépendante, mais il existe également des systèmes à bord pour accroître encore davantage la sécurité. En effet, les trains circulant sur les réseaux électrifiés sont équipés d’un système dit SCMT, c’est-à-dire « système de contrôle des trains». Il s’agit d’un système de sécurité développé depuis 2000 qui aide le conducteur à contrôler à chaque instant la vitesse maximale autorisée en fonction des signaux présents, en fonction des caractéristiques des voies et des performances du train.
Comment le train obtient-il cette information ? Grâce à une série d’appareils électroniques installés sur les rails appelés « balise » ou « bouées ». Ce sont des dieux transpondeurs, qui transmettent au train toutes les informations dont il a besoin pour voyager en toute sécurité. Il suffit de penser qu’au 31 décembre 2022, ce système était actif sur Ben 13 324 kilomètres de réseau. Parfois, en plus des bouées, il existe également un système de sécurité supplémentaire appelé « Verrouillage automatique à courants codés». Il s’agit d’un système de mise à distance automatique, c’est-à-dire qu’il freine le train à temps s’il y a un autre véhicule devant sur la même ligne.
En pratique, ces systèmes sont capables d’envoyer au conducteur soit l’indication de freiner, soit dans des cas extrêmes, même de freiner le train de manière autonome – par exemple dans le cas où un signal n’est pas respecté. Alors, quelle est la cause de l’accident si ces systèmes de sécurité existent ?
La dynamique de l’accident
Pour le moment, comme prévu, nous ne savons pas exactement ce qui s’est passé et les enquêtes sont toujours en cours. Ce que l’on sait, c’est que les deux trains circulaient vers le nord et que la flèche a touché le train régional qui s’est plutôt arrêté sur les voies. Comme nous l’avons vu, différents systèmes de sécurité sont installés à bord et le long du réseau et il faudra donc comprendre ce qui n’a pas fonctionné. On parle aussi de des problèmes de communication entre les deux trains, mais tant qu’il s’agit de rumeurs et non de données officielles, cela reste du bavardage. Il est raisonnable de penser qu’il s’agit d’un problème soit au niveau des systèmes de freinage automatisés, soit au niveau de la communication.
Selon les premières rumeurs, le pilote de l’Arrow aurait compris qu’il y avait un autre train sur les voies et donc il a décidé indépendamment de freiner afin de réduire les éventuels dommages causés par l’impact.
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