Le 2 janvier 2024, un Airbus A350 de Japan Airlines lors de l’atterrissage est entré en collision avec un Bombardier Dash-8 des garde-côtes japonais, qui était aligné sur la piste 34R deAéroport de Tokyo-Haneda.
Après la collision, les deux avions ont a pris feu: l’Airbus A350 a réussi à terminer l’atterrissage et tout 379 occupants ils ont réussi à évacuer l’avion. Au lieu de cela, ils s’inscrivent cinq victimes à bord du Dash-8, dont seul le commandant s’est échappé vivant.
Nous avons identifié quelques éléments ayant pu contribuer à l’accidentavec le conseil de Diego Carrara, chauffeur professionnel des avions de ligne.
Evidemment, ils sont des enquêtes en cours par le Japan Transport Safety Board, qui fournira une version officielle.
Comment est-il possible qu’il y ait deux avions sur la piste ?
Bien qu’il y ait tous les mesures de sécurité pour éviter que cela ne se produise, leinvasion de piste par un avion non autorisé, ce que l’on appelle dans le jargon technique incursion sur pistecela peut arriver.
La cause la plus plausible est une erreur de communication avec le tour de contrôle, qui a pour tâche d’indiquer aux pilotes quand se déplacer et quelle piste utiliser.
En ce qui concerne leAccident à TokyoLe Ministère japonais des transports divulgué deux éléments relatifs à la communication avec la tour de contrôle :
- l’Airbus A350 et le Dash-8 communiquaient avec la tour en deux différentes fréquences radio. C’est normal dans les grands aéroports. Nécessite une coordination supplémentaire de la part des contrôleurs de vol.
- le Dash-8 serait acheminé vers le piste 34Rdans lequel atterrissait l’Airbus A350, mais n’aurait pas reçu l’autorisation de procéder au décollage.
Habituellement, pour éviter les malentendus dans la communication, un « relire« , c’est-à-dire que le pilote est toujours tenu de répéter les instructions reçues à haute voix, par radio. Dans ce cas, le pilote du Dash-8 aurait répété l’indication correcte, mais pour raisons encore à clarifier il a pris la piste alors que l’autorisation manquait encore.
Personne de la tour de contrôle n’a remarqué l’erreur du pilote.
L’Airbus A350 n’a-t-il pas vu le Dash-8 ?
Commençons par un fait : le crépuscule, à cette période de l’année au Japon, est à 15h00. 17h07 et l’accident s’est produit à 17h47dans une situation de pénombre.
Évidemment, les pilotes peuvent identifier la piste sans problème même le soir, mais dans un environnement aéroportuaire, ils sont là des milliers de lumières. Ainsi, distinguer les lumières d’un avion relativement petit comme le Dash-8 n’est pas si évident.
De plus, selon certaines hypothèses issues de l’analyse des vidéos des caméras de sécurité, le Dash-8 n’aurait pas allumé tous les feux d’entrée de piste. Mais sur cet élément, il faudra attendre les investigations.
Un dernier élément intéressant est que le Dash-8 avait éteint le transpondeurc’est-à-dire le dispositif qui permet à la tour de contrôle d’identifier sur le radar les avions présents dans la zone.
Pourquoi les avions ont-ils pris feu ?
On ne sait pas encore avec certitude ce qui a provoqué l’incendie, mais il est probable que la collision entre les deux avions a également affecté le moteurs. Dès que du carburant s’échappe, il suffit d’un instant pour déclencher les flammes, d’autant plus que l’Airbus A350 avait atterri sans le train avant, perdu dans la collision avec le Dash-8, provoquant de nombreuses Des étincelles.
D’après les vidéos, on peut voir qu’après l’incendie, des deux avions il n’en reste plus qu’un. squelette.
Comment tous les passagers de l’Airbus se sont-ils échappés ?
Ce qui est incroyable, c’est que, malgré les flammes qui faisaient rage, près de 400 personnes ont réussi à évacuer quelques minutes.
D’après les vidéos disponibles, on peut voir que l’avion a été évacué uniquement par trois sorties de secoursou des deux diapositives avant et par un arrière. Vraisemblablement, les agents de bord ont bloqué les sorties centrales parce qu’ils pouvaient voir le feu depuis les fenêtres.
En fait, les avions de ligne sont conçus pour pouvoir être évacués en 90 secondesavec seulement le 50 pourcent des sorties disponibles.
Cet incident nous rappelle une fois de plus l’importance de hôtesses de l’airformés avant tout pour assurer la sécurité des passagers.
Beaucoup ont souligné la diligence et le zèle du peuple japonais dans la poursuite des directions. Une leçon à retenir.