Le « boîte noire » (En anglais boîte noire) est un dispositif embarqué à bord des avions qui enregistre toutes les données de vol afin de pouvoir mener des enquêtes en cas d’accident. Cependant, tout le monde ne sait pas que les boîtes noires sont généralement de couleur vive. orange mais parfois aussi jaune ou rouge: il s’agit de garantir qu’ils soient plus visibles et traçables en cas de perquisition. En effet, l’orange est une couleur que l’on retrouve rarement dans la nature, et qui est particulièrement visible.
Mais alors pourquoi parle-t-on de « boîte noire » ? Les initiés font en fait référence à cet appareil avec le terme «Enregistreur de données de vol» (enregistreur de données de vol, ou RAD). Cependant, « boîte noire » est le nom qui a connu la plus large diffusion en raison de laimpact médiatique qui suscite lorsqu’elle est liée à des catastrophes aériennes. Néanmoins, les raisons historiques qui ont conduit à la consécration du nom ne sont pas tout à fait claires, ou plutôt il n’est pas facile de déterminer quelle en est la raison principale.
Pourquoi la boîte noire s’appelle-t-elle ainsi : quelles sont les hypothèses sur l’origine du nom
En partant de l’hypothèse la plus plausible, il est probable que le nom dérive du jargon avec lequel les soldats de l’armée britannique désignaient le appareils de navigation et de télécommunications, qui, pour des raisons de secret, étaient scellés dans des étuis noirs mats. Une autre hypothèse possible est qu’il pourrait s’agir d’une référence à la couleur généralement prise par les conteneurs. suite à un incendiesuite à la carbonisation de la peinture carrosserie.
Qu’est-ce qu’une boîte noire enregistre et comment elle fonctionne : évolution technologique
Depuis le développement des premiers avions, il y a toujours eu un besoin acquérir des données concernant le vol d’un avion, aucun appareil n’a cependant été trouvé capable de survivre en cas d’accident. Cependant, ces données étaient également importantes pour développer des avions plus sûrs, notamment les enregistrements d’accidents. C’est ainsi que le premiers modèles d’enregistreurs de vol.
En plus d’être structurellement robustes et visibles en cas d’accident, ils devaient enregistrer et stocker les données de manière fiable, sans altérer l’enregistrement, même après un fort impact ou un incendie.
En 1931 James J. Ryan, professeur de génie mécanique à l’Université du Minnesota, a contribué au développement des premiers modèles d’enregistreurs efficaces, capables d’enregistrer jusqu’à 30 minutes de vol. Ces modèles ils ont enregistré les données de vol sur une bande d’aluminium d’environ 50 mm de large, capable de survivre à des impacts avec une décélération de 20get à des températures de 1000 °C.
Jusque dans les années 1960, les enregistrements concernaient uniquement des données de vol, et ce n’est qu’après plusieurs tentatives du chimiste et inventeur. David Ronald de Mey Warren l’utilité du enregistrements audio (grâce à l’utilisation d’un enregistreur à fil magnétique), grâce auquel il a été possible de retracer la nature de nombreuses catastrophes aériennes. Warren a proposé plusieurs améliorations pour permettre de retrouver les appareils FDR même en cas de naufrage de l’avion en pleine mer ou en cas de perte totale.
Les enregistreurs FDR ont connu de grands progrès technologiques grâce à un certain nombre de nouvelles implémentations, telles que le télécommunications par satellite pour la récupération de l’appareil, le « diffusion en direct» pour transmettre et stocker les données en direct sur un serveur au sol et, dans certains cas, même le enregistrement d’imagespour reconstituer visuellement ce qui s’est passé suite à un accident.