Un avion cargo militaire turc Lockheed C-130 Hercules s’est écrasé à la frontière entre la Géorgie et l’Azerbaïdjan alors qu’il se dirigeait vers la Turquie avec 20 personnes à bord : la dynamique de l’accident, survenu hier 11 novembre, n’a pas encore été clarifiée par les autorités turques, qui ont ouvert une enquête sur la catastrophe et ont confirmé ce matin la mort des 20 soldats à bord de l’avion, dans l’armée de l’air turque depuis 2010 et auparavant en service dans l’armée de l’air saoudienne. Cependant, l’accident d’avion a immédiatement déclenché une série de spéculations sur possible actes ennemis ou sabotagecompte tenu de la position stratégique du lieu où s’est produit le crash, zone d’intérêt particulier pour diverses puissances régionales, de la Russie à l’Iran.
Les premières inspections – rapportées par les médias turcs – ont exclu la présence de munitions à bord, dissiper l’hypothèse d’une explosion s’est produit à l’intérieur de l’avion, ce qui aurait déjà été visible en analysant les restes de l’avion tombé dans la ville géorgienne de Signaghià environ 5 km de la frontière avec l’Azerbaïdjan. Entre-temps, la découverte du boîte noire.
Pour avoir une idée plus complète, il faudra donc attendre les résultats des enquêtes officielles menées par les autorités turques.
La reconstitution du vol opéré par le C-130 turc
Selon les données suivies par Radar de vol24l’avion militaire turc – modèle C-130 Hercules – a décollé de l’aéroport international de Gandjaen Azerbaïdjan, à 14h19 heure locale (11h19 en Italie). L’avion se dirigeait vers Türkiye : après environ 22 minutes, à 14h41, le C-130 a atteint une altitude de croisière d’environ 24 000 pieds (environ 7 315 mètres).
Après être entré dans l’espace aérien géorgien, à 14h49 (30 minutes après le décollage), l’avion militaire voyage à env. 519 km/h il a disparu des radars, sans transmettre aucun signal d’urgence. Selon les reconstitutions, les commandants n’ont donc signalé aucune situation dangereuse particulière à bord et n’ont pas envoyé de messages de détresse avant le crash.
Les données disponibles jusqu’à présent suggèrent une descente rapide au cours des dernières secondes de vol, avec une vitesse verticale supérieure à 19 000 pieds par minute.
Parce que des hypothèses de sabotage ont surgi derrière l’accident
Immédiatement après l’accident, les médias turcs et internationaux ont commencé à parler de sabotage possible et attaques ennemies contre l’avion militaire turc. En effet, la zone où s’est écrasé le C-130 Hercules, à la frontière entre la Géorgie et l’Azerbaïdjan, est un espace dans lequel plusieurs puissances régionales – dont la Russie et l’Iran ainsi que la Géorgie et l’Azerbaïdjan – entretiennent un fort intérêt géopolitique.
Le fait que le modèle d’avion militaire C-130 Hercules est particulièrement connu pour son résistance à des conditions particulièrement défavorables – y compris météorologiques – et a rarement connu des pannes mortelles, à l’exception de quelques accidents mortels causés principalement par des erreurs humaines.
Mais les complots autour d’une éventuelle « attaque extérieure » se sont encore répandus après l’enquête sur l’universitaire turc. Deniz Ulke Kaynakdans un article sur
Les avions ne se désintègrent pas en vol sans intervention interne ou externe. Soit quelque chose a explosé à l’intérieur (peut-être une charge de munitions transportée), soit ils ont été touchés. En cas d’attentat ou de sabotage, que le sang de nos enfants ne reste pas impuni.
Dans un deuxième message, Kaynak s’est ensuite partiellement rétracté sur la question du sabotage, précisant que :
Il n’est pas correct de spéculer immédiatement sur la Russie, Israël, l’Ukraine ou l’Iran, simplement parce qu’il existe une possibilité de sabotage. L’avion pourrait également avoir été détruit par une explosion de matériaux internes. N’oublions pas non plus que des tirs amis ont pu avoir lieu et que cette région est une arène pour les drones. Une collision peut également être possible.
En réalité, plusieurs médias turcs, citant des sources au sein du ministère, ont confirmé que l’avion militaire il transportait exclusivement des pièces de rechange pour un chasseur F-16 turc, engagé le 8 novembre dans le défilé militaire de Bakou dont revenaient les soldats : il n’y avait donc ni munitions ni explosifs à bord.
Par ailleurs, les inspections initiales ils n’auraient pas révélé de signes d’impact extérieur ni d’éventuelles explosions sur le fuselage de l’avion: comme l’ont souligné de nombreux experts, si le C-130 avait été touché par un engin explosif, cela aurait laissé des traces évidentes sur le corps de l’avion.
Immédiatement après l’incident, le président turc Erdogan a exprimé ses condoléances pour les « martyrs » (en turc Sehidin) qui ont perdu la vie lors de l’accident : cette traduction a immédiatement alimenté les rumeurs de sabotage et d’attaque extérieure. En fait, le terme Sehidin il est toujours utilisé par le gouvernement turc pour désigner les soldats morts en servicetout comme dans le cas de l’accident d’avion du 11 novembre.
Pour l’instant, l’hypothèse selon laquelle le crash de l’avion aurait été provoqué par une explosion interne ou une attaque ennemie reste donc une simple conspiration : nous ne pourrons en savoir plus sur la dynamique de l’accident qu’après la clôture des enquêtes officielles.