Des spécialistes du secteur de l’aviation internationale se sont réunis au CAPA Global Aviation Summit à Abu Dhabi pour discuter de la direction que prend l’industrie aéronautique et des défis possibles dans les années à venir.
Selon OAG, une plateforme qui regroupe et analyse des données sur l’aviation mondiale, lors de l’événement, la capacité mondiale des compagnies aériennes a été discutée, le résultat a été que la semaine précédente, elle s’est élevée à 97% de son niveau de 2019. , alors que les vols réguliers sont à 91 %, donc, bien qu’il y ait eu des progrès, la réalité est qu’une reprise complète – et en fait la croissance de la capacité perdue depuis quatre ans – sera un défi.
Tout au long du Sommet, des problèmes de chaîne d’approvisionnement ont été évoqués, affectant non seulement les livraisons de nouveaux avions, mais également la maintenance requise sur les flottes existantes.
Une compagnie aérienne en Inde a actuellement environ 40 avions au sol en attente de pièces de rechange, tandis que le PDG d’une autre a déploré le fait que les avions sont régulièrement entretenus et peuvent littéralement prendre des mois pour revenir en ligne en tant que pièces de rechange. Eh bien, ce ne sont pas des pièces de rechange. !
Les compagnies aériennes ont également rapporté que les affirmations du PDG de Ryanair, Michael O’Leary, concernant l’exploitation d’avions avec places debout pourraient se réaliser dans les années à venir : Les compagnies aériennes finissent par recevoir de nouveaux avions brillants et découvrent que le fabricant de sièges ne peut pas livrer les sièges requis.
Pour certains dirigeants de compagnies aériennes, les défis actuels sont frustrants, tandis que d’autres ont dépassé ce stade et ont trouvé la situation quelque peu amusante et pourraient raconter leur propre histoire sur les défis de la chaîne d’approvisionnement. En fait, la seule chose qui ne manquait pas, c’était l’humour autour du sujet.
Cependant, personne ne s’attend à ce que le problème disparaisse de sitôt et cela compromettra la capacité tout au long de l’année prochaine.
Tout cela conduit à un marché de location très fort alors que les compagnies aériennes recherchent des locations avec équipage, sec et chaud pour combler les lacunes de leurs flottes. Il n’y a pas de quoi se vanter, mais pour certains opérateurs, le besoin urgent de trouver de la capacité génère des taux de location mensuels exorbitants qui font se demander s’ils seront un jour en mesure de générer suffisamment de revenus pour atteindre le seuil de rentabilité.
Même si, pour l’une des compagnies aériennes en question, les coûts ne constituent peut-être pas le plus gros problème.
IA, technologie et revenus
L’intelligence artificielle (IA) et la génération de revenus auxiliaires vont de pair. Les discussions sur l’IA étaient intéressantes, surtout lorsque des comparaisons ont été faites entre les approches traditionnelles des compagnies aériennes.qui transportent de plus en plus de systèmes d’excédent de bagages de plus de 40 kg, et la prochaine génération de compagnies aériennes.
Les compagnies aériennes qui n’ont pas encore volé ont déclaré qu’elles investiraient massivement dans l’IA dans le cadre de leur stratégie de différenciation des produits.
Pendant de nombreuses années, le domaine des revenus auxiliaires a été un secret pour l’industrie du transport aérien, mais lors de l’événement de cette année, de nombreuses discussions ont eu lieu sur les approches d’optimisation des revenus.
Il est clair que l’IA et la génération de revenus auxiliaires vont de pair et conduiront à une gestion des revenus plus intelligente. Certaines compagnies aériennes sont plus avancées que d’autres dans la conduite de ce nouveau modèle d’intelligence des revenus.
Avec des informations obtenues grâce à l’alliance avec A21.