Le 23 mai 1992, au plus fort de la jonction pour Capableenviron 500 kg d’explosif ont fait une section du saut d’autoroute A29 dans les airs, qui relie l’aéroport de Punta Raisi à Palerme. Cette attaque de 33 ans a provoqué la mort du magistrat Giovanni Falconeengagé dans la lutte contre le crime organisé pendant des années: avec lui, sa femme a également perdu la vie Francesca Morvilloégalement magistrat, et les trois agents de l’escorte Antonio Montinaro, Rocilo rocillo Et Vito Schifani.
Mais comment a-t-il été possible de créer le massacre Capaci avec une précision scientifique, ce qui le fait exploser entre 300 et 500 kg d’explosif sous l’asphalte de l’autoroute et frapper une voiture en mouvement, qui aurait dû se déplacer à une vitesse d’environ 160 km / h? Nous avons reconstruit le Massacre de capaci avec non publié Images 3DRetracer toute la dynamique de l’attaque en fonction de toutes les données techniques disponibles.
Aujourd’hui encore, la complexité de cette opération, confiée à la mafia inexpérimentée du point de vue de l’ingénierie, laisse quelques questions ouvertes sur toute contribution externe à Cosa Nostra pour configurer l’attaque.
La création technique du massacre Capaci
La réalisation de l’attaque a été confiée à un petit groupe d’hommes de Cosa Nostra: parmi ceux-ci, il y avait aussi Giovanni Bruscacelui qui a physiquement exploité la télécommande explosive (récemment revenu libre après avoir purgé sa peine en prison), Santino di Matteopuis est devenu un collaborateur de justice, Pietro Rampullal’ancien artificiel qui a conçu le système de déclenchement, mais aussi Gioacchino la barbera, Antonino Salope, John Bataille Et Antonino Gioè.
Le canal sous l’autoroute et le système de déclenchement explosif
Pour placer l’explosif, un tronçon précis de l’A29 a été choisi, à la hauteur de la jonction pour Capaci. En fait, sous la chaussée, il a couru Canal de drainage du cimentlong et droit, où ils étaient positionnés entre le 300 Et 500 kg d’explosifs: Plus précisément, c’était un mélange entre la hachure, le nitrate d’ammonium et le RDX, un explosif utilisé en particulier dans l’armée.
L’explosif a ensuite été connecté à un système de détonation simple mais fiable, c’est-à-dire un contrôle radio pour les modèles de jouets. Deux leviers, une impulsion radio et pour recevoir le signal Boîte de réception connectée aux détonateurs électriques.
La voiture de Giovanni Falcone aurait dû voyager à une vitesse de 160 km / hle long d’environ 44 mètres en 1 seconde: cela signifie que, pour Chaque dixième de seconde, aurait voyagé 4,44 mètres Et qu’en 3 dixièmes, il aurait été en avance de 13 mètres. En conséquence, il n’y avait pas de marge d’erreur pour la mafia: même seulement 1 ou 2 dixièmes de deuxième retard auraient pu diminuer la probabilité de succès de l’attaque.
Le système flash et le lieu de composition
Pour considérer donc, il y avait aussi le temps de réaction dans le temps, c’est-à-dire celui passé entre l’activation du bouton et la déclencheur de l’explosion. Précisément pour cette raison, la mafia a dirigé une série de Tests techniques: Au lieu de l’explosif, ils se sont connectés au destinataire ampoule flash caméras, afin que vous puissiez calculer exactement le retard du signal. En tant que point de référence, cependant, un vieux réfrigérateurabandonné aux marges de l’autoroute. Pendant les répétitions, le réfrigérateur a servi par cible visuelle: Les exécuteurs du matériel ont dû apprendre à déclencher le flash exactement lorsque la machine de test passerait devant ce point.
En tant que lieu de harcèlement, cependant, une colline a été choisie à environ 900 mètres loin, où le 23 mai, ils se sont positionnés Brusque Et Gioè, En vue sur la section des autoroutes, mais invisible pour ceux qui ont voyagé.
La dynamique du massacre de Capaci en fonction des reconstructions officielles
Ce samedi 23 mai, Giovanni Falcone avait atterri à l’aéroport de Punta Raisi pour passer le week-end dans sa maison de Palerme à Notarbartolo. L’attendant sur la piste, vers 17h45, il y avait l’habitude convoi d’escortecomposé de trois fiat blindés croma.
Ouvrir le convoi était le Chrome brun, À bord des agents de l’escorte Antonio Montinaro, Rocco DiCillo et Vito Schifani ont voyagé; Au centre, il a parcouru le Chroma blanc de Falcone, dirigé par le magistrat lui-même (qui voulait rester à côté de sa femme); pour fermer le Chroma bleuavec les agents Gaspare Cervello, Angelo Corbo et Paolo Capuzza.
En réalité, peu de gens savent que leL’explosion manquait la voiture de Falcone: La première voiture à sauter dans les airs, en fait, a été l’ouverture de, tandis que la voiture de Falcone a fini par s’écraser contre le mur en béton et les débris qui ont augmenté en raison de la détonation.
Comme indiqué également par les déclarations officielles de Costanza, la voiture de Falcone, en fait, n’a pas voyagé à 160 km / h mais parmi les 100 Et 120 km / h: Fiat Croma avait ralenti soudainement après le juge supprimé les touches du tableau de bordles passant au conducteur. Réalisant l’erreur, Falcone retirant les clés à leur place, quelques instants avant l’explosion de la section routière.
C’était précisément ça ralentissement soudain Pour empêcher la voiture de Falcone d’être affectée directement par l’explosion, économisant le conducteur Costanza et les agents d’escorte de la voiture de clôture. Selon certaines des reconstructions les plus récentes, si Giovanni Falcone et Francesca Morvillo avaient porté les ceintures de sécurité, ils se seraient probablement sauvés de l’impact contre le cratère de débris générés par l’explosion.