Ils arrivent mises à jour officielles depuis Trenitalia sur l’accident de train survenu le dimanche 10 décembre 2023 à Faenza vers 20h20, impliquant le Frecciarossa 8828 Lecce-Venise et le Régional Rocher du Tper 1742 Pesaro-Bologne, avec 17 contusions mineures.
Au départ, on pensait qu’il s’agissait d’une collision par l’arrière : le flèche rouge, en avançant, aurait heurté la Regionale devant lui. Selon les informations officiellement communiquées par Trenitaliacependant, le train est relégué – on ne sait toujours pas pourquoi – en heurtant le Regionale qui était derrière.
Dans cet article vidéo, nous vous faisons le point sur ce que l’on sait actuellement sur la dynamique de l’accident.
Pourquoi la Frecciarossa a-t-elle commencé à battre en retraite ?
Nous ne le savons pas encore. Et c’est pourquoi il y en a enquêtes en cours. Là Procuration De Ravenne a ouvert une enquête sur un accident de train, il faudra donc probablement un certain temps pour découvrir les détails.
Chez Groppo, nous avons été contactés par plusieurs personnes qui se trouvaient à bord du Frecciarossa au moment de l’accident. Ce qui en ressort est assez curieux, car certaines affirmations sont contradictoires. Nous vous les rapportons car je souhaite faire ressortir un message important.
Témoignages de passagers
Nous vous apportons les exemples de deux les témoins qui étaient dans le train.
- UN premier témoin (dans le wagon 1) nous dit qu’elle est sûre que le Frecciarossa n’a jamais cessé d’avancer, entrant donc évidemment en collision avec le Regionale qui se trouvait devant. Ce contraste avec les déclarations de Trenitalia.
- UN deuxième témoin, dans le wagon 4, déclare qu’il est sûr que le Frecciarossa s’est d’abord arrêté puis a commencé à reculer jusqu’à ce qu’une grande secousse le fasse bondir en avant. Il ajoute qu’il était assis dos au sens de la marche ; s’il a été projeté en avant, alors sa déclaration est compatible avec les mises à jour fournies par Trenitalia.
Puis, des voix viennent du chauffeur de taxi qui transportait les conducteurs du train. Selon son récit, les conducteurs du train auraient dit que le Frecciarossa aurait passé le feu rouge, se serait arrêté en plein échange, où arrivait un autre train. Pour éviter une collision, le train aurait alors fait marche arrière, entrant en collision avec la Regionale.
C’est pour vous dire à quel point les rumeurs peuvent différer. Ce sont évidemment des déclarations à prendre avec des pincettes et non officielles ; ce qui s’est réellement passé sera révélé par les analyses, les données et les experts.
Ici, émerge un aspect important qui nous tient beaucoup à cœur chez Geopop et je voudrais profiter de l’occasion pour le souligner : lorsque nous parlons d’un phénomène, d’un objet, d’un accident, il y a besoin d’analyses, de données, d’études avant arriver à une conclusion. Les sources et la fiabilité des sources sont fondamentales.
À ce jour, les informations disponibles ils convergent vers une dynamique de marche arrière et de collision avec le train à l’arrêt derrière. Mais l’incertitude demeure et il faudra attendre que les experts, avec les données en main, reconstituent ce qui s’est passé.