Nous le savons depuis des mois, mais encore faut-il bien métaboliser la matière. Marc Marquez et Lewis Hamilton porteront du rouge en 2025. Nous les verrons ainsi à la télévision, sur les pistes de quatre continents, dans le cockpit et aux micros, pour tenter d’atteindre ou de surpasser, au tableau d’honneur de tous les temps, deux champions très appréciés dans notre région : Valentino Rossi. et Michael Schumacher.

Le meilleur déjà donné ?

Le premier, Marquez, pilotait déjà une Ducati en MotoGP, celle du Team Gresini : maintenant il passe à celle d’usine. Le septuple champion du monde britannique a cependant toujours porté le gris de Mclaren et de Mercedes tout au long de sa carrière, et ce n’est que maintenant qu’il a franchi le grand pas. Ils atteignent respectivement près de 32 et 40 ans. Ils ont sans doute déjà donné le meilleur d’eux-mêmes, lorsqu’ils affrontaient les « rouges » d’Italie, de l’autre côté de la barrière. Mais désormais, ils se disputent les couleurs tricolores et c’est le défi sportif le plus intrigant de 2025.

De plus, il y avait déjà eu quelques rencontres avec le centaure catalan. Cependant, au sommet de sa carrière, Márquez n’avait pas envie d’abandonner une Honda gagnante, où il était le « maître de la maison », pour prendre un risque avec Ducati ou KTM. Le constructeur de Borgo Panigale a donc construit ses champions chez lui, en puisant parmi les plus jeunes. Une décision qui s’est avérée fructueuse, puis soudainement annulée (au milieu de nombreuses controverses) au cours de la saison écoulée. L’officiel Ducati a confirmé le double champion de la catégorie reine, Pecco Bagnaia, mais a laissé partir le dernier champion du monde, Jorge Martin, 26 ans, et a également laissé expirer le contrat d’Enea Bastianini de la Romagne. Tout cela pour faire de la place à lui, le « grand ennemi » de l’Italie, le protagoniste de cette Coupe du Monde 2015, il y a dix ans, qui a échappé à Valentino Rossi comme nous le savons tous.

Marquez et la marée rouge

Márquez, rétabli après une série de blessures et de problèmes, souhaitait l’année dernière que Ducati, en se lançant dans l’aventure de l’équipe Gresini, démontre que, même avec une moto non officielle, il était toujours capable de concourir pour la victoire. Message compris par la direction de Ducati, qui l’a promu. Les supporters rouges étaient cependant partagés entre ceux qui auraient aimé voir un défi à armes égales entre les deux grands amis-adversaires, Bagnaia et Martin, et ceux qui, au contraire, sont enthousiasmés par un duo potentiellement explosif : le funambule Márquez sur la Ducati officielle. La décision a cependant mal tourné parmi les nostalgiques de Valentino. Voir « l’ennemi » Márquez sur la moto préférée fait lever le nez à de nombreux fans de la « marée jaune »: il lui manque un titre pour atteindre l’idole de Tavullia, même s’il est en tête du classement, avec 15 championnats du monde, là est Giacomo Agostini, qui à son époque pouvait concourir dans plusieurs classes.

Le pari de Hamilton

Hamilton est cependant à égalité avec Michael Schumacher au tableau d’honneur. Être capable de le dépasser, directement au volant d’une Ferrari, le conduirait à devenir – au vu des chiffres – le pilote le plus titré de tous les temps. Par ailleurs, le Cheval Cabré n’a plus remporté de championnat des pilotes depuis 2007 avec Kimi Raikkonen (le dernier championnat du championnat des constructeurs en 2008). Bref, l’Anglais a tout à gagner dans ce challenge. S’il gagne, il gravera encore davantage son nom dans la légende. Si cela n’arrive pas, patience. Il aura réalisé son rêve de porter du rouge, pouvoir circuler librement dans la rue en Ferrari sans faire de bruit.

Si une autre équipe gagnait, ce ne serait pas nouveau. Si c’était plutôt son coéquipier Charles Leclerc qui avait triomphé, Hamilton aurait quand même participé à l’exploit de ramener l’équipe de Maranello au sommet, apportant son immense expérience d’une équipe à succès comme la Mercedes de Toto Wolff. Cependant, ce sera certainement un succès d’un point de vue commercial. L’une des marques les plus célèbres au monde épouse – au moins pendant deux saisons – le pilote le plus aimé, lui-même une marque à succès. Ici aussi, les commentaires n’ont pas été vains. Parmi les plus fervents supporters de Leclerc, il y a ceux qui auraient préféré un pilote moins « encombrant » qu’un septuple champion du monde, qui ne viendra certainement pas écuyer le Monégasque. Le thème de la coexistence avec les coéquipiers est central tant chez Ferrari que chez Ducati, mais la saison du sport automobile, pour les passionnés, sera tout à voir et à commenter.