Aujourd’hui, c’est la nouvelle d’un accident à l’aéroport de Brindisi: à 8h35 à bord d’un Boeing-737 de Ryanair à destination de Turin, il y a eu un début d’incendie dans un des moteurs. Heureusement, aucun des 184 passagers de vol FR8826 a été blessé et ils ont tous été évacués sans problème via les toboggans d’urgence et maintenant l’aéroport du Salento a été rouvert.
Au-delà des causes réelles, qui devront être éclaircies par les autorités compétentes, lorsque des accidents de ce type surviennent, on se demande toujours si et comment entretien d’un avion de ligne. Les contrôles sont normalement divisés en 4 catégories indiqué par une lettre qui va de A à Dauquel s’ajoutent je contrôles quotidiens.
Contrôles quotidiens des avions de ligne
Avant chaque vol, des tests sont effectués inspections pour garantir que l’avion est capable de voler en toute sécurité : le personnel de cabine dispose d’une liste des zones les plus critiques de l’avion à inspecter, notamment les panneaux de commande, le fuselage, le système de carburant, les communications, la navigation et l’avionique. Lors de ces inspections, il est nécessaire d’identifier et de signaler tout dommage, perte ou des signes sérieux de porter.
Outre les contrôles avant chaque vol, des contrôles sont également effectués contrôles quotidiens train d’atterrissage, freins, niveau d’huile moteur et systèmes hydrauliques.
Chèque A
Le chèque A est effectué chaque 500 heures de vol ou entre 8 et 10 semaines. Dans le cadre de ce processus, des changements de filtres, des vérifications des instruments de bord et des inspections de l’extérieur de l’avion, des systèmes avioniques et de tous les équipements d’urgence sont effectués. Normalement ce sont des interventions qui durent entre 6 et 24 heures en fonction de la taille de l’avion.
Chèque B
Ensuite, il y a le chèque Bce qui devrait en théorie être fait tous les 6 mois mais qui est souvent incorporé dans le Chèque A ou de Chèque C. Il s’agit d’inspections plus approfondies similaires au contrôle A mais avec des éléments supplémentaires nécessaires pour garantir que le contrôle A a été effectué correctement.
Chèque C
Le vérifier C est effectué chaque 4000–6000 heures de vol ou chaque 2-3 ans. Au cours de ces travaux, une lubrification minutieuse des raccords et des câbles est effectuée, les niveaux de liquide et l’état des pneus, des freins, des systèmes avioniques, des commandes de vol, des moteurs et des trains d’atterrissage sont examinés.
Chèque D
LE vérifier D sont effectués chaque 24 000 ou 40 000 heures de vol ou chaque 9-12 ans. Il s’agit absolument de contrôles plus détaillésavec des inspections et des réparations approfondies de l’ensemble de l’avion dans tous ses composants. Pour ce faire, une grande partie du véhicule est démontée, vérifiée et remontée, notamment les sièges, les toilettes et les systèmes d’atterrissage. S’agissant d’opérations très détaillées, elles peuvent nécessiter 3 à 6 semaines et leur coût est de l’ordre de millions de dollars.