Comment construit-on une station de métro et combien de temps cela prend-il ? Nous entrons dans la ligne C de Rome

Alexis Tremblay
Alexis Tremblay

Le projet de construction d’une nouvelle station de métro a finalement été approuvé. Nous pouvons maintenant poursuivre les travaux. Mais quelles sont les principales phases de construction ?

Dans cette vidéo, nous en avons fait un Reconstitution 3D ad hoc, où nous vous montrons comment construire une station de métro.

Nous vous emmenons ensuite sur la ligne C du métro de Rome, pour vous en parler complexité des travaux dans une ville historique, où dès qu’on creuse, on trouve quelque chose.

Ici les travaux pour les arrêts se terminent Porte Métronia Et Coliséedont l’ouverture est prévue en 2025 et Place de Venisequi sera prêt dans une dizaine d’années.

Les principales phases de construction d’une station de métro

La première étape consiste à construire les murs de notre gare. Dans la vidéo, nous vous en montrons un moulin hydraulique au travail, c’est-à-dire l’engin d’excavation qui descend verticalement le long de la profondeur établie, creusant tout main dans la main périmètre de la gare.

Ces fouilles sont ensuite remplies d’armatures en acier et de béton. Le résultat est une sorte de pilier qui en jargon s’appelle diaphragme.

Le deuxième étape consiste à vider l’intérieur, avec un mode d’excavation appelé de haut en basc’est-à-dire de haut en bas.

Dans cette phase, il est important, pour éviter une défaillance structurelle, de creuser progressivement des parties du bâtiment. 5-6 mètres de profondeurjusqu’à atteindre les quais et les pistes.

Comme vous le verrez dans la vidéo, sur bas de l’excavation est généralement effectuée une base de différents mètres de béton, avec des niveaux imperméables, de manière à empêcher l’eau d’entrer dans l’aquifère. L’ensemble de la structure est imperméabilisé par des murs intérieurs appelés doublures.

Enfin des gros piliers à l’intérieur du caisson, sur lequel sont placées les poutres préfabriquées en béton, elles soutiennent la route et tout ce qui se trouve en surface.

Dans la vidéo, vous pourrez voir ces éléments structurels directement depuis le chantier de la future station de Métro C Porte Métronia.

Pourquoi il est plus difficile de construire une station de métro C à Rome

En fait, nous étions sur les chantiers des nouveaux arrêts de bus Métro C De Rome: Porte Métronia, Colisée Et Place de Venisepour lequel les travaux débuteront prochainement.

Ici la complexité technique est maximale, car dès qu’on creuse, on les retrouve trouve archéologique.

Et en effet, à la station Porta Metronia, on en a trouvé un Caserne romaine de 1400 mètres carrés datant de 2000 après JC. Dans la vidéo, vous verrez des images spectaculaires des pièces et des couloirs ornés de mosaïques.

Et dans ces cas-là, qu’arrive-t-il au chantier ? Pratiquement, la surintendanceà juste titre, intervient auprès du société de construction pour sauvegarder ces immenses richesses que nous possédons, et Dieu merci.

C’est ainsi qu’ont été construites toutes les pièces qui composent la caserne. cartographié, analysé et puis littéralement démantelé et à emporter pour le restauration.

Une fois la restauration terminée, il a donc été décidé de relocaliser la caserne exactement à la même position et à la même altitude que la découverte.

Ce travail a été réalisé pour accueillir un véritable musée.

En fait, Porta Metronia sera ce qu’on appelle métro-musée et la même chose est l’arrêt du Colisée, qui accueillera les trouvailles.

Quand le métro C de Rome sera-t-il prêt ?

Les phases de construction des stations Porta Porta Metronia et Colosseum seront achevées en 2024 et l’ouverture au public est prévue pour 2025dix ans après le début des travaux.

Pour l’arrêt Place de Venise les travaux ont plutôt commencé en juin 2023. Depuis cette station, vous pourrez accéder directement à tous les musées environnants, dont Palais de VeniseLe victorien et lezone archéologique des Fori.

Avec l’aimable autorisation du Ministère de la Culture – Parc archéologique du Colisée