Le chiffre de gardien de phare est gravée dans toutes les têtes : grâce aux films, aux livres et aux séries télévisées, nous avons tous en tête l’image d’un homme âgé avec une épaisse barbe blanche qui vit seul dans une tour au milieu de la mer, veillant à ce que la lumière de la le phare continue de briller pendant les nuits les plus orageuses. En réalité, aussi fascinante que soit cette vision romantique, c’est un métier de moins en moins courant de nos joursremplacé dans la plupart des cas par des systèmes permettant une télécommande. On estime aujourd’hui qu’en Italie il y a une centaine environ de tuteurs. Mais quelles sont exactement les tâches de ce personnage ?
Les gardiens de phare dans l’histoire : ce qu’ils ont fait dans le passé
Le gardien de phare – a également dit farista ou plus exactement opérateur (ou collaborateur) nautique – c’est un métier qui a radicalement évolué au fil du temps : si aujourd’hui la majorité des phares sont contrôlé par télécommande et seulement besoin entretien périodiquedans le passé, cette figure professionnelle était essentielle pour assurer la sécurité des navires près des côtes.
Au XIXe siècle et pendant les toutes premières décennies du XXe siècle, les phares étaient équipés de lampes à huile de paraffine et cela signifiait que le tuteur devait garde la lanterne et assurez-vous que lumière brillait de manière optimale. En plus de cela, il devait charger le mécanisme de rotation et traite généralement de entretien complet avec la structure. Au cours des décennies suivantes et jusque dans les années 1980, on a assisté à une transition progressive vers lampes électriques qui, dans ces premières décennies, nécessitait encore une surveillance humaine. Dans ce cas, il existait déjà des appareils pour le télécommande ce qui a permis à l’homme-lumière de travailler depuis d’autres pièces du phare plus facilement.
En plus de la lumière, rappelons que les phares étaient également équipés de phares spéciaux trompettes signaler la présence de la côte même en cas de un épais brouillard, également géré par le tuteur.
Le gardien de phare aujourd’hui : ce qu’il fait et comment le devenir
Les phares d’Italie sont aujourd’hui sous la juridiction de Marine italienne et jusqu’en 1994, pour être embauché comme tuteur, il fallait participer à un concours public sur le Journal officiel. Mais pour devenir aujourd’hui gardien de phare, il faut suivre un cours à La Spezia et enfin entrer au Service des Phares et de la Signalisation Maritime.
Actuellement, le réseau de signalisation maritime italien est important 147 phares et 727 phares (y compris les bouées lumineuses) mais, comme tout est géré principalement à distance, elles sont présentes une centaine d’éclaireurs qui traitent principalement de l’entretien périodique. On estime que leur nombre pourrait proche de zéro d’ici 2030.