Fabriqué entre 1962 et le 1975, le soi-disant « Voiles de Scampia« , à Naples, sont un complexe de bâtiments destinés à la construction résidentielle et aux services d’utilité publique, avec une conformation architecturale et structurelle qui rappelle géométriquement celle d’une voile, d’où ils tirent leur nom. L’idée de conception, qui visait à maximiser l’utilisation des espaces communs et l’intégration de la communauté dans les zones centrales des bâtiments, les a matérialisés idées futuristes de l’architecte Di Salvoconcepteur architectural du complexe. Cependant, certains changements par rapport au projet original et certains choix effectués au fil des années ont radicalement affecté le résultat final, de manière purement négative, comme le montrent les derniers événements tragiques de l’actualité. Dans cet article, nous retraçons les historique du projet et les variations apportées d’un point de vue architectural et structurel.
L’architecture et l’ingénierie du Vele di Scampia
Le complexe résidentiel Vele di Scampia est né des idées de conception de l’architecte Francesco (Franz) Di Salvovers les années 70, comme la matérialisation de structure urbaine représentative du concept de construction de ville, dans quelle activité sociale et privée oui « mixte » aux mêmes endroits.
Le projet s’est développé sur deux lots distinctsappelé LE et M. Dans le premier (L), ils devaient se lever 3 bâtimentstandis que dans le deuxième (M) d’autres 5pour un total de 8 unités structurelles indépendantes. La hauteur de conception des bâtiments était variable, car elle ressemblait architecturalement au profil d’une voile, considérée pour un valeur maximale de 40 m. La distance entre les bâtiments voisins, qui créait un couloir de communication entre les structuresça devait être environ 11 m. Les structures, conçues par le célèbre ingénieur. Riccardo Morandidéjà connus à l’époque pour la construction du viaduc de Polcevera, ont été conçus en béton armé préfabriqué et avec un soi-disant « chevalet» : le projet structurel était certes audacieux mais déjà suffisamment testé par Morandi lui-même dans d’autres contextes. maximiser les espaces libres internessans avoir d’éléments répétitifs en béton armé dans les zones centrales et garantissant ainsi une liberté d’expression à l’architecture du complexe.
Le résultat global des travaux prévus était d’environ 1200 logements et possibilité d’héberger environ 6500 personnes. Le projet comprenait non seulement des logements, mais aussi équipements et servicesdes espaces verts reliés par une série de sentiers piétonniers et une série de centres écoles, religieux, commercial, culturel et de santé.
Comme mentionné précédemment, le projet était ambitieux et abandonnait radicalement l’idée de condominiumpour le remplacer par une vision plus large ayant de larges caractéristiques de communication avec les organismes publics et avec le développement de la société en général.
Modifications ultérieures
Au moment de la création, seuls 7 des 8 bâtiments prévus ont été réellement construits. Eux-mêmes ont souffert différemment variations pendant la constructionmalheureusement au point de ne pas apporter d’améliorations à l’idée du projet dans son ensemble, voire de l’aggraver dans certains cas.
Parmi les changements les plus importants du point de vue de la conformation géométrique, celui de la distance entre les bâtimentsqui a été réduit de 10,80m à 8,42m. Cette différence, d’environ 2 mètres, entraînera problèmes majeurs avec l’habitabilité des espaces internes centrauxainsi qu’un non optimal répartition de la lumière solaire dans les espaces intérieurs. De plus, d’un point de vue structurel, le schéma technique proposé par Morandi a été abandonnépour faire place à un système structurel plus ordinaire et simplebien que plus contraignant sur le plan architectural et lourd à regarder. Cela créera une structure à ossature en béton armé avec des éléments verticaux qui occupent beaucoup de place en plan. La présence d’éléments structurels supplémentaires entraînera donc une nouvelle identification architecturale des espaces intérieursqui aboutira à un variation inefficace du projet architecturalde plus en plus éloigné de l’idée de départ mais désormais obligé par le schéma structurel préparé.
La conformation structurale du Vela unique conduit donc à une distinction deux bâtiments importants avec un plan décroissant en hauteur de manière discontinue (comme une ziggourat), relié par un réseau complexe de galeries et de passerelles internes, réparties sur différentes hauteurs. La galerie centrale, qui s’étend longitudinalement sur tout le développement de la voile en plan, est ponctuellement reliée aux corps latéraux en béton armé, tandis que certaines volées d’escaliers et passerelles de liaison garantissent une utilisation entre les étages et le long du développement de la voile. Le résultat final est un structure lourde en béton armé avec une forme variable en hauteur pour simuler une voile, en fait. Une structure sœur de celle-ci flanque la précédente à une distance d’environ 8,5 m, avec liaisons ponctuelles entre les deux grâce à un système d’éléments en acier, liés aux gigantesques structures en béton du périmètre.
Pourquoi des changements ont-ils été apportés ?
Parmi les raisons qui ont conduit à ces changements substantiels dans le projet structurel et architectural les coûts doivent certainement être mentionnés. En fait, il semble qu’un premier corps ait été entièrement créé selon l’idée de conception initiale (c’est-à-dire celle de Morandi), mais à sa conclusion, il a été considéré le projet est excessivement cher et une variante du projet exécutif a donc été optée : la partie du bâtiment pilote a donc été démolie.
En cascade, d’autres conditions qui ont conduit aux variations dans l’idée de départ du projet se retrouvent dans les événements survenus autour des années 1980 :
- Les travaux sont encore en cours d’achèvement (tous les services ne fonctionnaient pas), de nombreux logements ont été attribués à l’avance par la municipalité de Naples, qui a subi la pression d’une forte poussée sociale.
- De plus, la même année, le tremblement de terre Irpinia-Campania a généré toute une série d’occupations, abusifs ou non, qui s’intensifient dans les années suivantes avec la création de nouvelles habitations illégales sur les étages à portiques.
- Aucun des travaux d’intérêt public n’a donc été réalisé et cela a contribué en cascade à la transformation radicale de l’idée initiale du projet.
Les démolitions et le projet ReStart
Les conditions de dégradation et le manque de stratégies de maintenance appropriées conduisent le complexe de Vele dans un état de fait un état d’abandon croissant, sociale et technique. En 1997, après des années de délibérations et d’approbations de plans de restauration, l’un des 7 Vele a été démoli, suivi en 2000 par un deuxième et en 2003 par un troisième. Le projet le plus ambitieux démarre officiellement en 2014, Redémarrage: le projet vise à compléter et mettre en œuvre le stratégie de réaménagement de la périphérie nord de la villequi a commencé avec la démolition de la première Vela. La démolition d’autres bâtiments et le réaménagement de ce qu’on appelle la Vela Celeste, c’est-à-dire celle qui a fait l’objet des récents événements tragiques, ainsi que la construction de nouveaux bâtiments et de nouvelles zones d’utilité publique, sont envisagés. Le financement du projet est égal à 159 millions d’euros et s’appuie également sur les fonds du PNRR. Il est développé en 3 phases, avec une achèvement estimé en 2027.
