Le Accidents de la route Dites une tragédie évitable faite de distraction, grande vitesse et mauvaise conscience. Mais les chiffres nous offrent également une lueur d’optimisme: en Italie, mort et blessé par accident vers le bas Pendant plus d’une décennie. Quelles sont les victimes les plus fréquentes? Quels sont les âges les plus fragiles? Et comment sommes-nous mis par rapport au reste de l’Europe? Selon les données de l’ISTAT, les accidents enregistrés en 2023 étaient de 166 525 et les victimes de plus de trois mille. Des nombres très élevés, mais donc en valeur absolue, ils ne nous donnent pas le sentiment parfait de ce qui est le phénomène des accidents de la route en Italie. Essayons d’étudier plus profondément ces chiffres.
Une lueur d’optimisme: le nombre de morts et les blessés en déclin, mais de mauvaises nouvelles pour les hommes
Dans le graphique ci-dessous, nous avons signalé le nombre de blessures (à gauche) et les décès (à droite) en raison d’accidents de la route de 2010 à 2023, divisés entre les deux sexes et le rôle dans l’accident: conducteur, passager et piéton. Les blessés au fil du temps sont constamment dix fois plus élevés que les décès. La meilleure nouvelle est la tendance à la diminution à la fois en ce qui concerne les blessés et les décès: par rapport à 2010, les décès ont chuté de 25% et plus que divisé par deux que 2001.
En plus de la tendance temporelle, le graphique vous permet également de saisir les différences entre les sexes: les zones avec des bandes diagonales représentent la population féminine, tandis que celles entièrement colorées se réfèrent aux hommes. Tout d’abord, concentrons-nous sur les zones violettes, qui indiquent les décès et blessés parmi les piétons. Les différences attendues entre hommes et femmes sont contenues: les piétons sont principalement des victimes vulnérables de la route, rarement responsables de l’accident. Cependant, parmi les décès, il y a un plus grand impact masculin, probablement lié à une propension au risque plus élevé ou à des comportements plus téméraires pendant la marche.
Parmi les passagersd’autre part, les femmes sont clairement plus nombreuses: une dynamique conforme au fait que, en couples, c’est souvent l’homme qui se conduit et la femme qui joue le rôle du passager. Au contraire, parmi les conducteurs Impliqué, la grande majorité est composée d’hommes, en particulier parmi les décès, où les femmes ne représentent qu’un petit pourcentage: un chiffre qui confirme la plus grande exposition au risque pris par les hommes conduisant.
Le plus à risque d’accident est très jeune et les personnes âgées
Parmi les jeunes âgés de 15 à 35 ans, les décès après des accidents de la route ont représenté un tiers (32%) de tous les décès en 2023. Le pourcentage tombe clairement à l’âge et à l’arrivée de la compétition d’autres causes de décès. Mais ce qui n’est pas abaissé, c’est le taux de mortalitéou la relation entre décès Et population dans chaque groupe d’âge. Dans le graphique ci-dessous, tiré du rapport sur les accidents de la route 2023, le taux de mortalité calculé par les groupes d’âge en 2023 est signalé:
La distribution par âge des victimes a deux pics distincts, correspondant aux âges dans lesquels l’un meurt proportionnellement plus sur les routes: un pic a entre 20 et 24 ans, et un autre – encore plus marqué – entre 75 et 85 ans. L’incidence élevée dans les plus jeunes est probablement liée à l’inexpérience, tandis que parmi les personnes âgées, elle peut s’expliquer par un ralentissement naturel des réflexions et par une plus grande fragilité.
Comparaison avec l’Europe, les décès évitables et l’objectif de 2030
En 2010, l’Italie a enregistré environ 70 victimes par million d’habitants, un chiffre parfaitement conforme à la moyenne de l’Union européenne. Après plus d’une décennie, les chiffres se sont améliorés dans toute l’Europe, mais avec des tendances inégales: en 2023, l’Italie a réduit cet indicateur à 51,5 victimes par million d’habitants et se positionnant pire que la moyenne européenne (qui est tombée à 45,5).
Ces chiffres sont plus que de simples statistiques: elles représentent une vie brisée et des familles marquées par un deuil évitable. Pour cette raison, l’Union européenne a fixé un objectif ambitieux mais nécessaire: par deux le nombre de victimes de la route d’ici 2030, par rapport aux niveaux 2020. C’est la « cible 2030 », qui relève de la plus large stratégie de sécurité routière de l’UE orientée vers « Vision Zero », ou la réinitialisation des victimes à long terme.
Pour l’Italie, atteindre cet objectif signifie descendre en dessous de 1 500 victimes d’ici 2030. Un objectif à portée de main, mais qui nécessite un effort conjoint: une infrastructure plus sûre, des technologies de pointe, mais surtout un changement culturel. Parce que chaque victime de la route n’est pas seulement un nombre, mais une mort évitable.