24 hectares de superficiepour un total de 12 000 habitants divisé en 6 000 logements: l’ambitieux projet Merwède à Utrecht vient de éliminer la circulation des véhicules de surfaceavec de grands avantages en termes de durabilité et d’attention à l’environnement.
Description du projet : le quartier sans voiture
L’élément le plus important de l’ensemble du projet est l’ensemble suppression de la circulation des véhicules de surfacequi repose sur un paradigme « Zéro voiture« . La logistique, les services d’urgence et les flux d’approvisionnement sont entièrement « relégués » sous terre.
Pour réaliser ce projet ambitieux, les concepteurs ont envisagé la construction d’un réseau souterrain de parkings et de pôles logistiques intégrés, réduisant ainsi, de manière très drastique, l’indice de motorisation à la valeur record de 0,2 voiture par foyer (par rapport à la moyenne néerlandaise qui se situe autour de 0,9).
Les parkings souterrains ne sont pas structurés sur une base privée, mais transformés en pôles de mobilité partagée situés le long du périmètre souterrain, libérant 100 % de l’espace public en surface pour les mobilités dites douces. c’est-à-dire des pistes piétonnes et cyclables.
L’impact économique de Merwede Utrecht
Du point de vue strictement lié aux aspects économiques et financiers du projet, on peut dire que l’investissement global pour le développement de Merwede dépasse 2 milliards d’eurospartagé entre la Commune de la ville d’Utrecht, toute une série de consortiums de promoteurs privés et d’investisseurs à caractère purement institutionnel.
Un projet de cette ampleur nécessite une optimisation économique, pratiquement certaine, à moyen et long terme et cette efficacité est garantie par l’évolutivité des services. Le modèle conceptuel et de conception de Merwede est celui de la mobilité en tant que service (MaaS) qui envisage une flotte initiale d’environ 1 200 véhicules électriques partagésavec une réduction significative des coûts d’investissement individuels pour les résidents, qui sont estimés à une économie moyenne d’environ 4 500-6 000 euros/an par famille pour ne pas posséder de voiture privée.
De plus, compte tenu de la densité de population d’environ 250 unités par hectare, cela permet d’amortir les coûts de gestion du réseau de chauffage urbain et des infrastructures d’eau intelligentes, avec une réduction optimale des coûts d’entretien pour la commune d’Ultrecht en 30% par rapport à un quartier pavillonnaire standard caractérisé cependant par une densité plus faible.
Impact environnemental
Ce projet repose sur une attention importante à l’impact environnemental. Le projet de Merwede repose sur un bilan thermique avec zéro émission locale et une empreinte carbone drastiquement réduite. L’ensemble des besoins en chaleur et en énergie du quartier sont couverts par la plus grande installation de stockage du pays.énergie thermique dans l’aquifère des Pays-Bas. L’ensemble du système échange de la chaleur avec le canal Merwedekanaal voisin via une série de pompes à chaleur industrielles caractérisées par un très haut rendement, avec des coefficients de performance supérieurs à 4,5.
Pendant la période estivale, l’eau chaude est accumulée dans une série de citernes souterraines placées à une profondeur comprise entre 50 et 90 mètresqui sera ensuite extraite en hiver, avec une réduction de la consommation d’énergie primaire pour chauffer le80% par rapport aux systèmes de gaz plus traditionnels déjà utilisés. Les mêmes bâtiments du quartier servent de véhicule pour la production et l’introduction d’énergie propre dans l’ensemble du système. Les toits du quartier sont en effet couverts pour 50% à partir de panneaux photovoltaïques à haut rendement et autres 50% des toits verts.
Ces derniers sont conçus avec des couches de rétention d’eau capables de retenir jusqu’à 45 litres de pluie par mètre carré. Cet arrangement peut empêcher la surcharge du réseau d’égouts de la ville lors d’événements météorologiques extrêmes avec des temps de retour de 100 ans. Enfin, l’élimination totale des moteurs à combustion interne et l’utilisation intensive de revêtements de sol et de végétation drainants réduisent l’effet d’îlot de chaleur urbain, maintenant les températures estivales de surface au sein du quartier jusqu’à 3,5°C inférieur à celui des zones industrielles voisines.