Un vaste feu Et s’est enflammé à l’intérieur du Entrepôt de Milan Bovisa de la compagnie maritime BRT (connue sous l’ancien nom de Bartolini), située via Don Giovanni Minzoni 10. Le flammesqui a éclaté peu avant 19h30 hier mercredi 8 juillet, a impliqué un hangar utilisé pour le tri des colis d’environ 8 000 mètres carrés (un terrain de football, pour ainsi dire, fait environ 7 000 m2), impliquant également quelques bureaux administratifs et plusieurs véhicules garés dans la cour avant. Le nuage de fumée créé était bon visible de toute la ville de Milan : heureusement, personne n’a été blessé.
Aujourd’hui, jeudi 9 juillet, le flammes ils étaient apprivoiser pour 95%, même si les pompiers mènent des opérations refroidissement puisque deux conteneurs chargés de vélos électriques – avec des batteries lithium-ion – continuent de brûler. Pendant ce temps, l’ARPA Lombardie a confirmé qu’il y a des personnes présentes sur le lieu de l’incendie. polluants typique de la combustion, mais le les concentrations ne sont pas inquiétanteségalement grâce à la dispersion des fumées dans l’atmosphère.
Les conclusions de l’ARPA Lombardia sur la qualité de l’air
Mercredi soir déjà, l’équipe du département milanais de l’ARPA Lombardia est arrivée sur le lieu de l’incendie pour effectuer les premières mesures de la qualité de l’air avec les instruments fournis. Les enquêtes réalisées autour du périmètre de l’entreprise ils n’ont pas mis en évidence les valeurs critiques pour les polluants mesurables directement sur place : des polluants typiques de la combustion ont été détectés, dont les concentrations n’étaient pas préoccupantes, également grâce à la dispersion des fumées dans l’atmosphère.
Pendant la nuit, les techniciens de l’Agence ont installé via Baldinucci un échantillonneur à grand volume, positionné conformément à la carte prévisionnelle des retombées de fumées élaborée par le groupe spécialisé en contamination atmosphérique. Le premier filtre d’échantillonneur il devrait être collecté cet après-midi du 9 juillet et envoyé au laboratoire de Milan pour la recherche d’éventuels micropolluants, notamment dioxines, furanes et HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques).
Entre-temps, la Mairie de Milan, compte tenu des nouvelles constatations rapides de l’ARPA réalisées dans la matinée, a fourni des indications précises pour le population résidant dans un rayon de 500 mètres de via Don Minzoni 10:
- Ne pas utiliser les espaces verts publique;
- Éviter activité physiqueouvrir;
- Ne pas utiliser de légumes cultivés sur le balcon ou dans les potagers ;
- Dans écoles Et nids éviter l’utilisation des espaces extérieurs.
La dynamique possible de l’incendie et l’intervention des pompiers
Selon les premières informations, l’incendie pourrait avoir pris naissance à partir d’un récipient probablement enduit de polyuréthanepuis étendu à l’un des entrepôts dédiés à tri des colismême s’il s’agit d’une hypothèse qui reste à confirmer par des enquêtes d’investigation. A ce moment-là, les flammes se seraient propagées rapidement, impliquant progressivement remorques de camion reliés aux rampes de chargement. Entre-temps, le parquet de Milan a ouvert une enquêteenquête pour reconstituer les causes de l’incendie.
Un dispositif de sauvetage impressionnant a été déployé sur place : env. 50 pompiersprovenant des commandements de Milan et Monza, opérait avec 6 camions de pompiers (APS), 4 camions-citernes à pompe (ABP), 3 camions échellesun transport aérienLe Noyau SAPR (Systèmes d’avions télépilotés, c’est-à-dire les drones) et un demi-TRID (un panier pour travailler en hauteur). Les opérations ont été coordonnées par le commandant provincial des pompiers de Milan.
L’un des objectifs prioritaires des pompiers était entraver que les flammes ont atteint le structures et dépôts de carburant présents aux alentours. En effet, à proximité du dépôt BRT se trouvent un autre grand transitaire, ainsi que le campus Bovisa de l’École polytechnique de Milan, un centre sportif et une entreprise de restauration.
Après que les pompiers aient travaillé sans interruption toute la nuit, le feu a été considéré apprivoiséavec 95% de l’incendie ayant été éteint. Cependant, deux conteneurs chargés de vélos électriques avec des batteries lithium-ion continuent de brûler : les batteries qu’elles contiennent représentent un risque d’éventuelles nouvelles explosions, les pompiers procèdent donc à une opération de refroidissement.
Les incendies provoqués par les batteries électriques sont en effet particulièrement difficiles à éteindre, car une batterie au lithium endommagée n’a pas besoin d’une flamme externe pour continuer à brûler : lorsqu’une des cellules internes est endommagée ou chauffe trop, des réactions chimiques internes se déclenchent qui génèrent davantage de chaleur et de flammes, se propageant en chaîne aux cellules voisines.