Pour répondre à la demande toujours croissante de énergie électrique, les sociétés énergétiques conçoivent des parcs éoliens de plus en plus grands et de plus en plus grands, l'objectif est double : augmenter l'offre et réduire les impacts environnementaux. Dans les usines plus grandes que les usines standard, une pelle peut également être longue 100 mimpliquent d'importants problèmes logistiques étant donné que l'infrastructure et les moyens actuels ils ne sont pas calibrés pour des transports similaires : c'est là qu'intervient le scientifique américain Marc Lundström, qui a pensé à une chose très simple : construire le plus grand avion cargo jamais conçu et capable d'atterrir même sur des pistes en terre battue de 1800 m. Nous parlons de Coureur de vent de la startup américaine Radieun long avion cargo 108 m c'est grand 28 m (à titre de comparaison, le plus gros avion opérationnel de l'histoire de l'Armée de l'Air, l'Antonov AN-225 Mryia, mesure 88,4 m de long et 17 m de haut). Le « géant des cieux » sera opérationnel à partir de 2027 il sera opérationnel pour transporter de grandes éoliennes.
À l'heure actuelle, Radia a déclaré que la phase de développement avait dépassé 50% du flux même s'il n'a pas publié de données sur l'avion, se limitant à diffuser un concept sur son site officiel. L'avion aura une seule porte cargo à l'avant (tout le nez se soulève), la cabine placée au-dessus du fuselage (comme dans la conception du Boeing B747) et un seul compartiment cargo qui traverse tout le fuselage.
Comme tout avion cargo, l'avion doit être aussi bas que possible pour faciliter les phases de chargement/déchargement : la cale au ras du sol entraîne donc la nécessité de disposer d'une aile haute pour accueillir les nacelles moteurs. Le concept présenté a en effet quatre moteurs Et dérivée doublecomme dans le cas des grosses cargaisons. Les particularités de cet avion, d'un point de vue aérodynamique, sont les des ailettes, les rabats d'extrémité des ailes qui servent à réduire la résistance induitequi dans ce cas sont orientés vers le bas contrairement à la plupart des avions.
Il n'existe pas de données officielles concernant performance de l'avion, autonomies Et régime des moteurs, mais ce que l'on sait, c'est que la conception comprend des caractéristiques VOLER (Short TakeOff and Landing) permettant au véhicule d'atterrir et de décoller sur des pistes courtes de l'ordre de 1800 mètres, construites spécifiquement pour les parcs éoliens, y compris en terre.