Le trafic de migrantsde nos jours, doit être considéré comme une entreprise authentique, unie (avec des proportions dûes) à la tristement célèbre trafic d’esclaves africains de la période de colonisation. Au sommet de cette pyramide d’exploitation, une série de puissants signes criminels de nature transnationale profite de la condition de faiblesse dans laquelle de nombreux États africains sont versés, pour créer de vrais empires du monde souterrain. Parmi tous, la Libye est le pays qui, en raison de sa faiblesse et de sa fragmentation, s’applique à devenir le «hub» par excellence de cette voie.
Les dimensions démographiques du trafic des migrants
Même si la plupart des migrants africains se déplacent dans le continent, une partie minoritaire essaie toujours la traversée vers l’Europe, souvent à bord du SO « Chariot de la mer »des bateaux précaires qui nourrissent un trafic lucratif.
Deuxième OCSE et l’Organisation internationale des migrations, entre le 1965 et 2021 à propos 440 000 Africains par an Ils ont quitté le continent, égal à 0,05% de la population. À titre de comparaison, seulement dans 2005 Bien 17 millions Ils se sont déplacés en Afrique, contribuant d’une part à la croissance économique, d’autre part aux tensions sociales.
Entre le 2010 et 2017Plus d’un million d’Africains ont demandé l’asile en Europe, selon le Pew Research Center, avec une augmentation de 58 000 à 168 000 demandes dans sept ans. De nombreux migrants arrivent légalement, mais restent après l’expiration du visa.
Dans l’intervalle, on estime qu’entre le Maghreb et Libye Ils sont à propos 2 millions de migrants irréguliersdans la croissance de 120 000 unités par an. Seul le 10-15% Il essaie ensuite la route méditerranéenne, mais avec des coûts Entre 4 000 et 6 000 $ par personneLe trafic reste très rentable pour les groupes criminels.
Les itinéraires de la circulation des migrants
Beaucoup se sont développés dans le Maghreb voie terrestre pour le trafic des migrantsmais les plus pertinents sont deux: le premier va d’Agadès et de Dirkou (Niger) à Sabha (Libye) puis vers les côtes de la Tripolitanie pour embarquer vers l’Europe; La deuxième partie d’Agadès et d’Arlit passe par Bamako et Gao (Mali), puis atteint Tamamasseet (Algérie) et enfin Meghnia, vers les enclaves espagnoles de Ceuta et Melilla.
Aux côtés du Itinéraires sahariens « terrestres »alors il y a le So-appelé « Routes atlantiques » Avoir pour la destination ou les passants – par, Capo Verde, les Canaries ou directement la péninsule ibérique. Au début, considéré comme des chemins auxiliaires, les «routes atlantiques» ont connu une augmentation de l’activité au cours des dernières années. Les données du gouvernement espagnol, se référant à l’année 2024, parlent d’un dossier négatif de 10 547 décès Parmi les migrants lors du passage de l’océan Atlantique pour atteindre la côte espagnole.
Enfin, il y a « Routes méditerranéennes »Autrement dit, la traversée de la mer Méditerranée, à travers des vaisseaux de fortune heureusement dirigés vers l’Espagne, la Malte, l’Italie et la Grèce, ce dernier également affecté par la « route balkanique », qui, cependant, tend à être réservée aux flux des migrants du Moyen-Orient, de l’Afghanistan et du sous-continent indien.
Mafias, seigneurs de la guerre et des trafiquants
Les dimensions du phénomène migratoire ont taquiné les intérêts de Mafias, trafiquants et seigneurs de guerre uni par l’objectif de gagner sur la peau des pauvres désespérés. Le exploitation des migrants Cela commence déjà dans leur pays d’origine et se poursuit une fois qu’ils ont atteint leur destination, en Europe, étant donné que, dans de nombreux cas, ils se retrouvent dans un véritable état d’esclavage en raison des contrats de dettes pour payer le voyage. Dans le cas des femmes, cela implique presque toujours de tomber dans le vortex du marché de prostitution où ils ont taillé une position leader le Mafias nigérians.
Le secteur du trafic migrant (mais aussi du médicamentde la armes et le Tableau de produits de toutes sortes) a également aspiré les populations Touareg de la région saharienne et sahélienne, autrefois des bergers nobles et des marchands d’or et de sel et aujourd’hui associés à des « échanges » beaucoup plus ombragés qui les ont amenés à collaborer, côte à côte, avec les djihadistes islamiques en orbite autour de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie de la galaxie Al-Qaida avant et duIsis Alors. Enfin, n’oublions pas le partage de la criminalité européenne (mafias italienne, course, gangs balkans) de l’équipe de la Méditerranée du Nord.
Dans Libyele trafic des migrants est contrôlé par des milices armées liées au pouvoir politique. La figure dominante est Usāma al-Mauemrī Nağīmsoutenu par la milice Al-radaa (rada)qui gère en fait l’activité des migrants en Tripolitanie côtière, exerçant un fort chantage. Aussi Mohammed al-khojachef du ministère contre l’immigration, a été accusé par les Nations Unies d’être impliqué dans la circulation. En haut puis il se trouve ʿD Mustafa Trabelsiministre de l’Intérieur et responsable des douanes, qui, selon diverses accusations internationales, ignorent délibérément ces activités. Tous les trois sont les dirigeants des milices qui ont défendu Tripoli du général Haftar et sont considérés comme des piliers du gouvernement de Abdul Hamid Dbeibohle seul reconnu par l’Italie. C’est également grâce à cette couverture politique que le trafic peut se poursuivre sans être perturbé.