Funicules Funicules, la célèbre chanson de 1879 a été écrite pour l'inauguration du Funiculaire vésuvienne, très célèbre à Naples et au-delà, le premier en Italie et le premier au monde sur un volcan actif. UN funiculaire il s'agit d'un véhicule de transport terrestre attaché qui transporte un ou deux wagons avec une corde. On parle aussi de système monocâble car il utilise un câble qui passe par une poulie pour faire monter une voiture sur une pente tandis que l'autre descend, avec un mouvement appelé « aller et venir ». Le but d'un funiculaire est de relier des lieux situés aux extrémités de pentes particulièrement raides pour transporter des personnes ou des marchandises
Dans les premiers modèles de funiculaire, il n'y avait pas de motorisation : le déplacement était possible grâce à la différence de poids entre les deux wagons. Cette différence a été créée avec lecascade! Chaque voiture avait un réservoiret les opérateurs des deux stations (celle en aval et celle en amont) ont communiqué le nombre de personnes à bord, ajustant les réservoirs en conséquence.
Ce système présentait un problème majeur : un charge d'eau incorrecte il pourrait ralentir ou, dans le pire des cas, arrêter les voitures. C'est pour cette raison que les funiculaires ont commencé à être équipés d'un moteurd'abord à vapeur puis électrique, ce qui a permis aux voitures de repartir en toute sécurité.
Comme nous le disions, les funiculaires ont été créés à l'origine pour avoir deux voitures, une qui monte et une qui descend. Mais ils existent aussi modèles à wagon uniqueappelé ascenseurs inclinés. Différents types de remontées mécaniques ont également été développés, mais le principe de base reste celui du funiculaire d'origine.
En Italie, il y a plus de 30 plantes de ce type actuellement en activité, avec Gênes Et Naples en tête en nombre de funiculaires, compte tenu de la morphologie de leurs territoires. En Italie, les funiculaires méritent également une mention Corsaire Et Bergame. Ces installations ont été entièrement modernisées, tandis que d'autres, même hors d'Italie, fonctionnent encore comme attractions touristiques. Un exemple est Gloirele célèbre funiculaire jaune de Lisbonne.
À Naples, quatre funiculaires sont actuellement en service. Mais qu’est-il arrivé au Vésuve ?
Le projet original a été créé par Thomas cook, un entrepreneur anglais bien connu, dans le but de faire du Vésuve une attraction touristique. Le projet du funiculaire vésuvienne comprenait deux voies, deux wagons de 5 000 kg chacun, nommés « Etna » Et « Vésuve », et une machine à vapeur. Le funiculaire a effectivement été construit, mais a ensuite été enseveli par les cendres de l'éruption de 1906 après divers événements pour lesquels il a été rouvert et fermé en. années 1950 ils ont décidé de récupérer l'installation, mais cette fois en la remplaçant par un télésiège. Cependant, en raison des vents violents dans cette région, l'usine est tombée en désuétude et l'usine a finalement été fermée définitivement en 1984.
Attention à ne pas confondre funiculaires et téléphériques! Même s'ils portent un nom très similaire, ce sont deux systèmes complètement différents, à commencer par le fait que les funiculaires sont au sol, tandis que les téléphériques sont suspendus dans les airs.
Construire un téléphérique est également beaucoup plus complexe d'un point de vue structurel, et donc aussi plus coûteux, mais le choix de construire tel système plutôt qu'un autre n'est pas seulement une question économique, bien au contraire : une série de changements morphologiques, atmosphériques et ingénierie.
Le funiculaire est le moyen de transport idéal en cas de terrain avec pentes régulières et linéaires, et comparé au téléphérique, il est moins sensible aux conditions météorologiques défavorables, par exemple en cas de vents forts. Même d'un point de vue économique, les funiculaires ont tendance à être moins chers et plus sûrs que les téléphériques, simplement parce que le funiculaire est construit au sol et est clairement exposé à moins de risques qu'un système suspendu dans les airs.