La surréservation en est une stratégie commerciale qui consiste à vendre plus de services que ce qui peut être fourni (dans le cas des vols, plus de billets que de places disponibles dans l’avion)sachant que certains acheteurs seront contraints d’abandonner, en raison d’un obstacle. Les compagnies aériennes calculent, sur la base de statistiques, combien de billets supplémentaires elles peuvent vendre sur chaque itinéraire. Cependant, il peut arriver que les calculs ne soient pas précis et qu’il y ait plus de personnes que de sièges sur certains vols. Dans ce cas, les entreprises sont obligées de laisser quelques passagers au sol. Cependant, il s’agit d’une éventualité lointaine et il existe des « astuces » pour la rendre encore moins probable.
Qu’est-ce que la surréservation et ce que cela signifie
Le surbooking, que l’on peut traduire par surbooking, est une stratégie gestion des revenus appliqué surtout par les compagnies aériennes, qui vendent souvent plus de billets que de sièges disponibles dans un avion, sachant que certains passagers ne pourront pas se présenter à la porte d’embarquement en raison d’un obstacle. Supposons qu’une entreprise exploite un vol avec un avion de 200 places. L’entreprise ne vend pas 200 billets, mais 210, car elle part du principe qu’au moins dix personnes, bien qu’ayant acheté le billet, ne partiront pas. De cette façon, il récoltera une somme plus importante, après avoir vendu dix billets supplémentaires, et ne subira aucune conséquence : si au moins dix passagers ne se présentent pas à l’embarquement, personne ne remarquera la surréservation. C’est ce qui se passe habituellement.
Après tout, la surréservation est légal ou, du moins, cela n’est pas expressément interdit par la loi. Elle est régulièrement appliquée par un grand nombre de compagnies aériennes. Dans une moindre mesure, il est également utilisé par les hôtels, les agences de voyages et les entreprises d’autres secteurs.
Que se passe-t-il lorsque les passagers se voient refuser l’embarquement
Il peut arriver que tous ceux qui ont acheté le billet se présentent à l’embarquement ou que le nombre de passagers soit de toute façon supérieur au nombre de sièges. Par exemple, si 205 passagers se présentent sur un vol hypothétique avec 200 sièges et 210 billets, cinq se retrouveront sans siège.
Que se passe-t-il dans ces cas ? Tout d’abord, l’entreprise demande s’il existe des « volontaires » disposés, en échange d’une compensation financière ou d’autres avantages, à renoncer à l’embarquement. Si suffisamment de bénévoles sont trouvés, le problème est résolu. Cependant, si l’on ne trouve pas de volontaires ou si leur nombre n’est pas suffisant, la situation se complique car, pour des raisons de sécurité, il ne peut en aucun cas voyager plus de passagers dans un avion qu’il n’y a de sièges disponibles. En conséquence, l’entreprise doit laisser certaines personnes au solen les choisissant généralement grâce à des algorithmes prenant en compte diverses variables (prix payé, date d’arrivée, etc.). Les personnes refusées à l’embarquement ont droit aux soins prévus par Charte des droits des passagers: embarquement sur le premier vol disponible, assistance en attendant le nouveau départ, comprenant la fourniture des repas et éventuellement de l’hébergement à l’hôtel, compensation financière.
Toutefois, le refus d’embarquement Oui vérifie rarement. Il n’existe pas de statistiques mondiales, mais on sait par exemple qu’aux États-Unis en 2016 seulement 0,09 % des passagers ont été victimes. Et même dans d’autres cas, la moyenne ne diffère pas beaucoup de ce chiffre. En fait, les entreprises sont en mesure de « réguler » la surréservation car, à l’aide d’algorithmes et de données statistiques, elles calculent sur quels itinéraires et à quelles périodes il y a une plus grande possibilité que les passagers ne se présentent pas à la porte.
Le cas du vol United Airlines 2017
Pour les entreprises, bien sûr, refuser l’embarquement à une ou plusieurs personnes est une mauvaise publicité et il peut même arriver qu’une histoire parvienne dans les journaux. L’un des épisodes les plus connus s’est produit aux États-Unis le 9 avril 2017 sur un vol United Airlines, quittant Chicago et se dirigeant vers Louisville. Alors que les passagers étaient déjà montés à bord de l’avion, la compagnie s’est rendu compte que quatre personnes ont dû descendrepour faire de la place à quatre membres d’équipage qui devaient rejoindre Louisville pour embarquer sur un autre vol.
La compagnie n’a trouvé aucun volontaire et a sélectionné « d’en haut » les quatre passagers qui devaient descendre, mais l’un d’eux, David Daoa refusé de le faire, affirmant qu’il était médecin et qu’il avait prévu des visites à Louisville. Dao a donc été emmené de force par le personnel de sécurité de l’aéroport. L’histoire a fait sensation, notamment parce qu’elle a été enregistrée par d’autres passagers dans une vidéo qui est rapidement devenue virale et a causé de graves dommages à l’image de United, au point de l’obliger à revoir sa politique de surréservation. Cependant, il s’agit d’une histoire très particulière, car les passagers se sont non seulement vu refuser l’embarquement, mais ont été forcés de descendre alors qu’ils étaient déjà dans l’avion.
Comment se protéger du surbooking
Alors comment se protéger du surbooking ? Il n’existe pas de stratégie efficace à 100 %. En général, ceux qui participent à un programme sont moins susceptibles de se voir refuser l’embarquement. voyageur fréquentcar parfois les membres sont exclus de la sélection. Il peut également être utile de faire le enregistrement à l’avance. Dans tous les cas – nous le répétons – le refus d’embarquement est une éventualité lointaine et il est presque impossible d’être contraint de débarquer après l’embarquement.