Les nouveaux Tuteur 3.0 Ils détectent le vitesse moyenne Sur de longues sections d’autoroute, en utilisant caméras Et capteurs avancés. Ce système de contrôle de vitesse avancé, développé par AutoStrade par L’Italia et de la Police d’État sur la plate-forme technologique Navigationvise à améliorer la sécurité sur les autoroutes. Contrairement à Speed Camera, qui mesure la vitesse instantanée, il est plus difficile de se déplacer ou de contester. Le pénalités varier de 42 à 3 389 euros et inclure le décomposition des points de la licence, avec suspension en cas de surmonte grave. Le système est signalé avec signes verts Et cela fonctionne également dans des conditions météorologiques difficiles. Là tolérance est du 5%mais il est toujours préférable de respecter les limites pour éviter les amendes.
Pénalités: ce que vous risquez avec le nouveau système Tutor 3.0
Voici les pénalités fournies par le code routier en fonction de la dépassement de la limite de vitesse qui, généralement, est de 130 km / h dans des conditions normales et peut descendre à 110 km / h En cas de conditions météorologiques défavorables:
- Jusqu’à 10 km / h Au-delà de la limite: de 42 à 170.73 euro bien
- Surmonter la limite entre 10 il est 40 km / h: depuis 173 à 694 euro amenant la réduction des points de la licence
- Entre 40 Et 60 km / h Au-delà de la limite: de 543 à 2 170 euros de bien plus le Suspension de la licence de 1 à 3 mois
- Plus de 60 km / h: depuis 847 à 3 389 euros de bien plus le Suspension de la licence de 6 à 12 mois
Quant à réduction des points Sur la licence: si l’exception de la limite est inférieure à 10 km / h, elle est soustraite Seulement 1 point; Si la vitesse dépasse la limite de plus de 10 km / h mais pas plus de 40 km / h, vous risquez 2 points; Pour des surmontes plus graves, nous risquons 4 points ou plus, selon l’étendue de l’infraction.
Comment comprendre si les tuteurs sont actifs
Tout d’abord, les tuteurs sont toujours signalés avec des dieux signes verts qui sont installés dans l’approche et près des portails et le fonctionnement des portails est indépendant des signes lumineux, fonctionnant ou non. L’opération est alors garantie même en présence de fortes pluies, ou de brouillard, ou en tout cas Dans des conditions de mauvaise visibilité. La loi, si d’une part, oblige l’administration à signaler sa présence, l’autre ne le force pas à signaler ses opérations.
Tolérance du tuteur sur l’autoroute: les seuils
Le système Tutor 3.0 applique un tolérance d’environ le 5% sur vitesse maximale autoriséepour prendre en compte les marges d’erreur. Par exemple, si la limite est 130 km / hle système considérera une vitesse moyenne de 136,5 km / h comme pas sanctionnable. Cependant, cette tolérance n’est pas universelle e peut varier Sur la base de différentes situations, il est donc toujours préférable de respecter les limites de vitesse attendues.
La principale technologie et la technologie Navigard
Tutor 3.0, développé sur la plate-forme technologique Navigard, a un plus grand précision pour calculer la vitesse moyenne, grâce à un système de détection avec Caméras haute résolution et des capteurs avancés. UN Surveillance continue, En fait, contrairement à d’autres technologies de contrôle de vitesse (telles que des caméras de vitesse ou des caméras traditionnelles), le tuteur 3.0 peut continuellement surveiller le trafic sur des sections d’autoroutes très longues, couvrant des dizaines de kilomètres. Ils sont également planifiés moins de litiges, Depuis le calcul de la vitesse moyenne Sur une route, il devient beaucoup plus difficile pour le conducteur de contester une amende. Dans le cas d caméra de rythmePar exemple, il est possible que la caméra ait enregistré la vitesse d’un véhicule à un mauvais moment (pendant une décélération soudaine ou une accélération momentanée), mais dans le cas du tuteur, le différend est moins facile car il est pris en considération un temps beaucoup plus large. Tout pour garantir un sécurité majeure. Merci à la présence de Plus de capteurs Distribué sur un tronçon de route et la collecte continue de données, le tuteur 3.0 peut plus facilement détecter les comportements dangereux, tels que vitesse moyenne excessive, freinage brusque fréquent et d’autres comportements qui mettent la sécurité en danger.