Quand il s’agit de la sécurité aérienne, l’un des risques les plus insidieux et imprévisibles est représenté par le phénomène de impact d’oiseau, c’est-à-dire les impacts entre les aéronefs et les oiseaux lors des opérations de décollage, d’atterrissage ou de croisière. Ces accidents, bien que rares, peuvent avoir des conséquences graves et mettre en péril la sécurité des vols. Pense que le Administration fédérale de l’aviation rapporte plus que chaque année 10 000 impacts d’oiseauxpour un coût annuel de dommages aux avions et de retards d’environ 400 millions de dollars seulement en Amérique du Nord. Globalement, la même valeur devrait être d’environ 1,5 milliard de dollars.
Les dégâts de l’impact d’oiseau
La nature des dommages causés aux aéronefs par des impacts d’oiseaux varie selon dimensions de l’avion. Les petits avions, notamment ceux à hélices, sont plus sensibles à ce risque car ils volent à des altitudes plus élevées. cotes inférieures par rapport aux avions de ligne. Dans ces cas, l’impact peut provoquer dommages structurels importants, comme la pénétration des pare-brise du cockpit ou des dommages aux gouvernes de vol.
Quant au avions de ligneles moteurs sont particulièrement vulnérable aux impacts avec les oiseaux. Le des aubes de turbine, Même lorsqu’ils sont fabriqués à partir de matériaux durables comme le titane, ils peuvent subir des dommages dus aux os, becs et autres parties des oiseaux, provoquant des bosses, des fissures ou même la perte de lames entières. Cela peut créer turbulence dans le flux d’air du moteurentraînant une perte partielle de poussée ou, dans des cas extrêmes, une panne complète du moteur. Durant la phase de attestationles turbomoteurs sont testés pour l’ingestion de oiseaux pesant environ 2 kg pour garantir que tout dommage soit contenu dans le moteur lui-même, sans dommage supplémentaire pour le reste de l’avion.
Un exemple d’accident catastrophique causé par un impact d’oiseau est le vol US Airways 1549 de 15 janvier 2009lorsqu’un Airbus 320 a perdu la puissance des deux moteurs après le décollage de l’aéroport LaGuardia de New York en raison d’une volée d’oiseaux. Le commandant Chesley »Souiller« Sullenberger pris la décision rapide d’atterrir à la rivière Hudson, sauver tout le 155 personnes à bord.
Comment prévenir les impacts d’oiseaux
Pour minimiser les risques d’impacts d’oiseaux, je pilotes doit être constamment vigilant pendant les phases critiques du vol, notamment pendant décoller et leatterrissage, où le risque d’impact avec les oiseaux est plus grand. Dans la mesure du possible, la présence d’oiseaux doit être signalée aux contrôleurs aériens, qui en informeront à leur tour les avions suivants. De plus, les pilotes devraient essayer de s’élever au-dessus de 3 000 pieds (900 mètres) le plus rapidement possible après le décollage, car la plupart des impacts d’oiseaux se produisent à des altitudes plus basses.
Réduire la présence d’oiseaux dans l’espace aérien en fait également les aéroports prennent diverses mesures. Ceux-ci incluent le modification de l’habitat (par exemple, élimination des déchets et gestion de la végétation) et l’utilisation de dissuasifs acoustiques et visuelcomme les canons à gaz, les appels de prédateurs et les lumières stroboscopiques. Des technologies avancées, telles que des drones, laser de faible puissance Et systèmes radar spécialiséssont de plus en plus utilisés pour surveiller et dissuader les oiseaux. Enfin, les méthodes traditionnelles telles que fauconnerie restent efficaces : le recours aux faucons, qui agissent comme des prédateurs naturels, crée un environnement hostile pour les oiseaux plus petits, les obligeant à se déplacer ailleurs.