Plus de détails sur leCrack de l’avion de Washington DC que dans la nuit du 30 janvier (29 soirée aux États-Unis), il impliquait un avion prévu des Airlines PSA – une filiale d’American Airlines qui s’occupe de vols régionaux aux États-Unis – et un hélicoptère de l’armée américaine, provoquant des total la mort de 67 personnes entre passagers, Personnel de vol et militaires. Selon les premières informations rendues publiques, la Black Box aurait été récupérée et un premier rapport détaillé sur l’incident pourrait arriver dans une une trentaine de jours.
La découverte des boîtes noires
Au cours des dernières heures, ils ont été Récupérer les boîtes noires de l’avion commercial et livré à Conseil national de sécurité des transportsune agence d’investigation indépendante du gouvernement des États-Unis qui enquête et produit des relations lorsque des avions, des navires, des trains, des oléagnes et des pipelines de gaz sont impliqués dans des accidents. Selon l’agence, un premier rapport Sur la dynamique de l’accident en fonction de l’analyse des boîtes noires, il pourrait être prêt dans une trentaine de jours. En attendant le rapport, l’une des hypothèses les plus prises dans les journaux américains sur les causes de l’accident affirme que l’hélicoptère militaire, un Black Hawk Black UH-60 Sikorsky, dévié de son chemin en entrant dans le cours de collision avec l’avion prévu. Par exemple, le New York Times le soutient sur la base de certaines sources de la Administration fédérale de l’aviation (FAA), qui a lancé une enquête interne. Selon ce qui a été reconstruit jusqu’à présent, l’hélicoptère volait sur l’espace aérien de l’aéroport de Ronald Reagan de Washington DC après un itinéraire nord-sud et aurait demandé à la tour de contrôle de s’écarter de son propre itinéraire. Le personnel de la tour de contrôle aurait donné le feu vert, indiquant que les militaires volent derrière l’avion d’APSA Airlines. Cependant, l’hélicoptère aurait détourné la route assignée, s’affrontant avec l’avion.
Problèmes organiques à la tour de contrôle? Les causes possibles
Les communications entre la tour de contrôle de l’aéroport de Washington DC et les pilotes impliqués dans l’accident sont un autre des points sur lesquels les enquêtes sur les agences et les médias américains sont concentrés. Il aurait émergé que le soir de l’accident, deux contrôleurs de vol géraient les travaux qui seraient normalement confiés à quatre, faisant ressortir un problème chronique du trafic aérien américain et au-delà: le Carence en personnel.
Un résumé de l’accident
L’accident d’avion est aventuré à 2h48 le 30 janvier (20:48 le 29 janvier, heure locale) entre un Plan de ligne CRJ-700 d’American Airlines (vol AA5342) provenant de Wichita, Kansas, et un hélicoptère militaire H60 Black Hawk stationné à Fort Belvair en Virginie qui effectuait un vol d’entraînement près duAéroport national de Washington Reaganà quelques kilomètres de la Maison Blanche. Le jet CRJ-700 était à une altitude d’environ 100 mètres et avait une vitesse d’environ 200 km / h, tandis que l’hélicoptère a parcouru environ 130 km / h. Au moment de l’accident, la visibilité était bonne (environ 10 milles statutaires, ou 16 km), ainsi que les conditions météorologiques, et les vents soufflant à environ 28 km / h avec des rafales jusqu’à 46 km / h. Après l’affrontement, les deux avions sont tombés dans le Rivière Potomac Et les opérations de récupération ont immédiatement commencé.
Malheureusement, ils ont été enregistrés 67 victimes, y compris certains patineurs duPatinage artistique américain.