À partir de 7 mars 2025sur certaines sections du réseau d’autoroutes italien, les nouvelles ont été progressivement activées Tuteur 3.0un système de contrôle de vitesse plus avancé et précis par rapport aux versions précédentes, développé par Autostrade par L’Italia et la police d’État dans le but d’améliorer la sécurité des autoroutes. Cette technologie a été installée dans 26 sectionsportant la couverture globale à 178 sections d’autoroutes pour un total d’environ 1800 km. La fonction principale du tuteur est celle de détecter la vitesse moyenne des véhicules le long d’un tronçon de routeContrairement aux speed caméras qui mesurent la vitesse instantanée en un seul point. Son fonctionnement est basé sur un réseau de capteurs et de caméras installés sur des portails d’autoroutes, qui photographient les véhicules et enregistrent leur passage en deux points distincts. Si la vitesse moyenne calculée dépasse les limites autorisées, le système envoie automatiquement des informations à la police de la circulation pour vérifier et le problème possible de l’amende. Le nouveau système se distingue par une plus grande précision dans la numérisation des images et dans la transmission des données, ce qui rend beaucoup plus difficile de le contourner par toute « ruse » au volant.
Comment fonctionnent les nouveaux tuteurs 3.0
LE Tuteur 3.0 Ils représentent une évolution technologique du système de contrôle de vitesse déjà utilisé pendant des années en Italie. Voyons, en gros, comme le système de tuteur Mesurez la vitesse moyenne des véhicules le long d’une section autoroute dans lequel il est installé. Fondamentalement, le processus se compose de quatre étapes différentes.
- Lorsqu’un véhicule traverse le premier portail de détection, Un capteur identifie le type de véhicule (par exemple les camions, les bus, la voiture, les motos, etc.), va à Activer les caméras Et ceux-ci prennent une photo et Date et heure d’enregistrement du passage sous le portail d’entrée.
- Arrivé au portail suivant, le portail de sortie, la même procédure a lieu décrite au point précédent, Enregistrer à nouveau la date et l’heure du passage du véhicule attaché.
- Un logiciel central compare donc les données collectées par les deux portails et Calculez le temps de trajet du véhicule le long de la section surveillée. Si la vitesse moyenne est conforme aux limites établies, toutes les informations sont supprimées immédiatement, afin de garantir la confidentialité maximale des automobilistes.
- Si des limites de vitesse sont détectées, cependant, le système remet automatiquement en question les archives du Moteur civil et de entreprise de soi Pour identifier le support et le conducteur du véhicule. Après avoir vérifié le Policele rapport est généré numériquement et envoyé pour la notification au transgresseur.
Ce qui change par rapport aux versions précédentes: les nouvelles
L’un des Actualités principales de Tutor 3.0 Elle concerne sa plus grande précision dans la détection des véhicules. Le nouveau système utilise Capteurs avancés et algorithmes plus sophistiquésJe m’identifie à une plus grande précision les moyens en transit, même dans des conditions de visibilité potentiellement critique: par exemple lorsque les véhicules se déplacent en diagonale, dans les voies d’urgence, entre deux voies, etc. De plus, le Amélioration de la qualité des images Il vous permet d’identifier plus facilement les plaques même dans de mauvaises conditions de visibilité, comme la nuit, avec la pluie ou le brouillard. Contrairement à ce qui se passe avec Speed Camera, en fait, le système du tuteur n’utilise pas de flash visible au passage du véhicule.
En plus du contrôle moyen de la vitesse, le nouveau système sera également en mesure de détecter d’autres infractions, notamment dépassement dangereux, Position correcte des véhicules dans les voies, Véhicules qui marchent contre le thème Et véhicules lourds avec des limites de masse supérieures à celles autorisées.
Où les nouveaux tuteurs 3.0 sont positionnés
Les nouveaux tuteurs 3.0 ont été positionnés sur 26 sections d’autoroute. Nous les résumons ci-dessous:
- 7 voies sur l’A1 Milan-Napoli: 4 dont Chiusi et Monte San Savino (les deux directions), 1 entre Castelnuovo di Porto et Setttebagni (vers Rome) et 1 entre la zone de service Tiber et Fabro (vers Florence).
- 5 routes sur le lainate-tomo-chiiesso A9: Entre Saronno et Lomazzo Nord (à la fois en direction de Chiasso et dans la direction du lainate).
- 5 sections sur l’A11 Florence-Pisa Nord: entre les Montecatini et le prato est (dans les deux sens).
- 4 routes sur l’A14 Bologne-Taranto: Entre pesaro et rimini sud (dans les deux sens).
- 5 voies sur l’A27 Mestre-Belluno: Entre le carrefour avec l’A4 Milan-Brescia et la libération avec le Pedemontana.
Comme vous le savez probablement déjà, La présence des tuteurs est toujours signalée par des signes verts spéciaux positionné devant la section contrôlée et sous les portails eux-mêmes. Le tuteur 3.0 est opérationnel dans n’importe quelle condition atmosphérique et, en cas de réduction de la limite de vitesse pour le mauvais temps ou le brouillard (par exemple de 130 à 110 km / h), le système s’adapte automatiquement en fonction des dispositions prises par la police de la circulation.