Hier, 29 décembre 2024 à 9h03 (heure locale), en Corée du Sud un avion à l’atterrissage n’a pas pu freiner à cause d’un dysfonctionnement du chariotfranchissant la piste et s’écrasant contre un mur. L’impact a provoqué un violente explosion qui a pris la vie de 179 de la 181 personnes présentes à bord. Le véhicule, exploité par la compagnie low-cost Jeju Air, avait commencé à partir de Bangkok, en Thaïlande, et après environ 3500 km de vol il envisageait d’atterrir àAéroport international de Muan, Corée. Pour éviter que d’autres accidents ne se produisent, ceux-ci ont été préparés contrôles extraordinaires sur tous et 101 les moyens de ce type présents dans le pays, comme l’a déclaré Joo Jong-wan, vice-ministre coréen de l’aviation civile.
Mais quelles ont été les causes de ce désastre ? Et piloter un avion est-il vraiment si dangereux ?
L’hypothèse d’un impact d’oiseau comme cause possible
Supposons qu’à l’heure actuelle il n’y a pas de réponses certaines: le enquêtes ils sont en cours et il faut généralement des semaines, voire des mois, pour reconstituer ce qui s’est passé. Dès les premières reconstitutions, basées principalement sur des vidéos amateurs, il semblerait que le moteur droit de l’avion présentait un problème, probablement dû à un impact d’oiseau, c’est à dire l’impact d’un ou plusieurs oiseaux avec la turbine du moteur. Cette hypothèse est confortée par la déclaration du ministre sud-coréen des transports, selon laquelle la tour de contrôle aurait prévenu l’équipage du risque d’impact d’oiseaux à 8h576 minutes avant l’impact ; le pilote enverrait alors un au secours à 8h58.
Pourquoi les chariots sont-ils restés coincés ?
Le chariot n’est peut-être pas tombé à cause d’un serrure mécanique ou à cause d’unpanne du système hydraulique. Cependant, tous les avions à train d’atterrissage escamotable sont équipés de systèmes extension manuelle d’urgence. Évidemment, comme nous ne sommes toujours pas sûrs de la dynamique réelle de l’accident, il est difficile de comprendre pourquoi le chariot n’a pas été rallongé.
En parlant de chariots, dernière nouvelle : un autre avion du Jeju Air avait un problème similaire avec le train d’atterrissage, comme l’a confirmé le vice-ministre de l’aviation civile, Joo Jong-wan., jusqu’à ce que 3 janvier il y aura un contrôle technique sur les moteurs et les chariots pour 101 avions exploités par six compagnies aériennes qui utilisent le même modèle que l’avion accidenté, c’est-à-dire Boeing 737-8AS.
Ceci, entre autres choses, pourrait aussi expliquer pourquoi les moteurs ils n’ont pas été mis dedans inverse Pour diminuer la vitesse: en cas d’impact d’oiseau ils auraient été hors d’usage, et donc inutilisables à cet effet.
Pourquoi le pilote n’a-t-il pas repris de l’altitude et n’a-t-il pas réessayé d’atterrir ?
Lorsqu’une panne survient, normalement, si elle ne limite pas le temps de vol et qu’il y a suffisamment de carburant pour effectuer sereinement toutes les procédures, l’approche ne commence pas jusqu’à ce que dépannage n’a pas été achevé. Ainsi, compte tenu de la dynamique, on pourrait penser que temps disponible en vol était un facteur prédominant et que e il n’avait pas l’autonomie nécessaire pour rester en vol.
Il y a donc beaucoup de questions, tout comme les doutes : « Il est peu probable que les impacts d’oiseaux expliquent à eux seuls l’ampleur de la catastrophe. – a commenté l’expert italien de l’aviation Alégi – Il est clair qu’il aurait pu y avoir un impact d’oiseau mais les conséquences sont trop graves pour que ce soit la cause directe de l’accident.»
L’avion est-il vraiment le moyen de transport le plus sûr ?
Après avoir vu les images de la catastrophe, certains pourraient se demander si l’avion est le moyen de transport le plus sûr – mais la réalité est bien différente. Même si ces incidents font le tour du monde en quelques minutes via le web et nous serrent le ventre, ils restent statistiquement des mouches blanches. L’avion est définitivement le moyen de transport le plus sûr.
Les voitures sont en fait environ 60 fois moins sûr d’avions et 7 à 8 fois moins sûr de trains. Même si les données et les statistiques sont claires, nous avons toujours généralement plus peur d’un avion ; le pouvoir médiatique de certaines images nous conditionne, conditionne énormément la partie émotionnelle. Après certaines images, même dans mon subconscient, j’aurai davantage peur du prochain vol.
Cependant, nous ne devons pas oublier les faits et les données. Les voitures et les motos sont bien plus dangereuses qu’un avion.