Selon ce qui rapporté par les enquêtes préliminaires sur Branche d’enquête sur les accidents maritimes (Mâle), le yacht Bayésien serait coulé au large des côtes de Portello entre le 18 et le 19 août 2024 en raison du intempéries, provoquant 7 victimes, dont le milliardaire Mike Lynch. Ces résultats ont été obtenus en analysant toutes les données collectées jusqu’à présent, y compris la stabilité du yacht, les conditions météorologiques au moment de la catastrophe et leur effet sur le bateau. La conclusion à laquelle ils sont arrivés, comme indiqué également par l’inspecteur en chef des accidents maritimes du mAb Andrew Moll, C’est que le vent ressenti par Bayésien pendant la tempête était suffisant pour renverser le voilier.
Plus précisément, on a vu comment les effets du vent sur l’arbre, sur le boma et la sarteara renverser le bateau dans ces conditions. Surmonter le 70,6 ° d’inclinaison En fait, ils auraient rendu impossible de revenir à la position de l’équilibre. Cette valeur aurait pu être atteinte avec vingt dont la vitesse était au moins 63,4 nœuds (équivalent à environ 117 km / h). Ce soir-là, toujours selon le rapport, des pics d’environ 70 nœuds (environ 130 km / h), donc supérieur à la valeur maximale attendue.
Un aspect intéressant mis en évidence par cette étude est que ces vulnérabilité (Dans des conditions de navigation de moto avec des voiles malades, une dérive mobile élevée et 10% des matériaux consommables à bord) Ils n’ont pas été signalés à l’intérieur manuel d’information Sur la stabilité à bord du véhicule et ne pouvait pas être connu du propriétaire qui à l’équipage bayésien. Le rapport MAIB a également reconstruit les tentatives de sauvetage des passagers du yacht qui auraient utilisé des meubles comme escaliers pour essayer de s’échapper de la tragédie.
Attention: il est bon de spécifier que Ce n’est pas un rapport final Mais intermédiaire, dont la conclusion peut varier si les enquêtes devraient faire ressortir d’autres éléments pertinents.
Cette étude, entre autres, survient quelques jours après unUne autre hypothèse lié à la présence d’un verre fracturé à l’intérieur du navire et placé entre la salle de la machine et la salle de contrôle. Ce verre, étant sur le marché vers la salle de contrôle, suggère que la pression hydrostatique provenait de la salle des machines. En d’autres termes, les inondations auraient commencé à partir d’ici.