LE station d'essenceaussi appelé pompes à essencepermettez-nous de faire le plein de notre voiture en prenant de l'essence ou du diesel dans des réservoirs souterrains grâce à un système de distribution conceptuellement simple mais, en même temps, extrêmement efficace. Le carburant monte grâce à l'action de pompes (qui peuvent être immergées ou aspirées) à travers des canalisations spéciales équipées de vannes de régulation qui font varier le débit. La pompe arrête automatiquement le refoulement lorsque le réservoir est plein car elle est équipée d'un petit tube qui aspire les vapeurs de l'essence fournie : lorsque le réservoir est plein le tube n'aspire plus de vapeur et la pompe arrête son activité.
L'exploitation d'une station-service
Premièrement, l'essence ou le diesel sont contenus dans de grandes réservoirs souterrains en dessous du distributeur. Un ou plusieurs sont installés à l'intérieur de ces réservoirs pompesqui vous permettent de le faire sortir le carburant du sous-sol vers la voiture. Ces pompes sont normalement de deux types : pompes submersibles ou pompes aspirantes. Les premiers aspirent le liquide directement grâce au rotation des pales autour d'une turbine. Les pompes aspirantes, quant à elles, fonctionnent grâce à un système qui crée dépression à l'intérieur d'eux, éliminant l'air présent et permettant ainsi l'aspiration du carburant.
Lorsque la pompe cesse de transporter de l'essence, cela liquide ça ne rentre pas dans le réservoir, mais restes à l'intérieur de tube grâce à la présence d'un ou plusieurs vannes De je ne reviens pas, c'est-à-dire des vannes qui permettent le passage du fluide dans un seul sens (dans ce cas, du réservoir souterrain à notre machine). Ce système réduit l'usure des pompes et permet un service plus rapide pour les clients.
Dans les canalisations où circule le carburant, un vanne de régulation du débit, nécessaire à la régulation du vitesse avec lequel s'écoule l'essence, et un mètre le débit, c'est-à-dire la quantité de liquide distribuée par le distributeur. Ces débitmètres sont électronique et ils envoient continuellement un signal à l'ordinateur installé dans chaque distributeur, qui calculer automatiquement le prix de la quantité d'essence distribuée jusqu'à ce moment.
Quand le la poignée est retirée du côté de distributeurun interrupteur est activé qui démarre l'opération de la pompe et de l'ordinateur. À ce stade, le client insère simplement le bec de la poignée dans le réservoir d'essence de la voiture et, en appuyant sur la poignée, l'essence commence à être distribuée.
Comment la pompe s'arrête-t-elle automatiquement si on fait le plein ?
Pour arrêt le débit d'essence, c'est tout relâcher la poignée pour empêcher le carburant de s'écouler. Cependant, lorsque nous faisons le plein, nous ne nous soucions souvent pas d'interrompre le flux au bon moment, car le pompe Oui s'éteint automatiquement.
À mesure que le niveau d’essence dans le réservoir augmente, la distance entre le tuyau d’où sort l’essence et le carburant dans le réservoir diminue. A est installé le long du bec petit tubeappelé « Venturi » ou venturimètre. Ce tube a pour tâche de aspirer les vapeurs d'essence, et cette « aspiration » est générée automatiquement lorsque l'ensemble du système est en fonctionnement.
Là gaz en fait, avant de sortir de l'entrée, il passe par un goulot Et créeren raison de l'effet Venturi, un dépression, c'est-à-dire un effet de succion. Cette aspiration élimine les vapeurs d'essence ainsi que l'air à l'intérieur du réservoir, qui doit nécessairement s'échapper à cause de la montée du niveau d'essence. Lorsque le réservoir est presque plein, le tuyau étroit commence à aspirer uniquement de l'essence, mais celle-ci est un liquide, contrairement à l'air ou à la vapeur qui sont un gaz.
Là dépression l'intérieur du distributeur n'est pas suffisant pour aspirer l'essence, et donc elle est « évacuée » en en déplaçant un valve interne à la pompe à essence, qu'est-ce qu'elle en fait interrompre la livraison. Cette interruption peut survenir avant que le réservoir ne soit plein en cas de gaz sort trop vite et s'accumule donc avant d'entrer dans le réservoir.
Bref historique des stations-service
Nous concluons en donnant un très bref aperçu de l’histoire des stations-service. Considérez qu'avant leur invention, l'essence était vendue dans des conteneurs en fer blanc, mais avec l'augmentation du nombre de voitures, un système plus rapide est devenu nécessaire. Le premières pompes conçus pour être utilisés avec de l'essence ont été conçus par Sylvanus Bowserfondateur d'une entreprise de distribution automatique portant son nom, en 1885.
La pompe ressemblait beaucoup à celles utilisées pour extraire l'eau des puits, mais était utilisée pour extraire l'essence d'un grand réservoir situé à côté ou même au début au-dessus de la station-service. Les systèmes se sont améliorés au fil des années, intégrant mètres de la quantité d'essence distribuée, leélectronique pour le calcul automatique de la dépense à laquelle le conducteur du véhicule doit s'attendre ainsi que les systèmes de choix du carburant souhaité.
