Pour célébrer le 175e anniversaire des chemins de fer suisses, le chemin de fer rétique (RHB) a établi le record du monde en suivant avec succès le trafic de l’UNESCO de l’Albula avec le Le train de cadrage réduit plus long réduit jamais fabriqué. Le convoi, composé de 25 Electrreeni Capricornea atteint la longueur record de 1906 mètresdonnant un spectacle unique à des milliers de passionnés et de visiteurs. Le train record a commencé à 14 h 20 de la station de Proiea traversé l’un des paysages alpins les plus suggestifs au monde et a atteint la destination, Alvaneu, après environ une heure de voyage.
Les numéros d’enregistrement
Pour s’assurer que tout a eu lieu sans accrocs, plusieurs précautions techniques et organisationnelles ont été adoptées. La communication interne le long de l’ensemble du convoi a été assurée par la protection civile grâce à l’utilisation d’un Téléphone téléphonique de près de 2 kilomètres de long et à bord ils étaient présents 7 pilotes Et 21 techniciens spécialisésdéterminé à surveiller et à gérer chaque phase du voyage. Chaque électrus capricorne utilisé (du type ABE 4/16) est approximativement 76 mètreset est composé de 4 caisses (ou wagons), donc 100 wagons ont été interconnectés, environ 19 m de long, pour atteindre le record.
Le train a parcouru un tronçon entre Preda, situé à 1 788,7 mètres au-dessus du niveau de la mer, et Alvaneu, à une altitude de 999,3 mètres, face à une différence totale d’altitude de 789.4 mètres et pendant la descente, le système de freinage s’est rétabli 4000 kilowattora d’énergie. La vitesse de la route était constante entre 30 et 35 kilomètres par heure et le poids global du convoi, au moment du test, était bien 2990 tonnes!
Les numéros de record sont intéressants, pensez simplement que 4000 kWh correspondent à l’énergie nécessaire pour en nourrir une Maison moyenne européenne pendant environ un an! Ceux-ci ont été récupérés grâce au système de freinage régénératif qui fonctionne Conversion de l’énergie cinétique (produit par le mouvement du train) électricité.
La préparation du train record s’est avérée être une entreprise de précision et de coordination techniques extraordinaires, qui a marqué un nouvel objectif dans l’histoire du chemin de fer.