Le Circuit de Silverstone est l’une des 24 pistes du championnat de Formule 1 Situé dans le Northamptonshire, au nord de Londres, en Angleterre. Théâtre du premier Grand Prix de l’histoire de la F1 (13 mai 1950), Silverstone est l’un des circuits les plus longs et les plus rapides de tout le calendrier avec son 5 891 mètres de long et un Vitesse moyenne de vitesse Autour de 250 km / h. La course du dimanche 6 juillet 2025 au début de 16h00 sera divisée en 52 tr / min avec les pilotes qui devront voyager au total 306 198 km. L’itinéraire présente l’une des plus fascinantes et des techniques de la Coupe du monde, la séquence Maggotts – Becketts – Chapelleoù la face de caser unique change de direction à très grande vitesse avec des charges latérales qui peuvent dépasser 5 g. Il s’agit d’une piste « moteur », dans laquelle le système de freinage n’est pas très rapide, seulement pour 14 ″ Dans un tour, et presque toute l’itinéraire est accompli avec le pied sur l’accélérateur; Le champion des 4 temps de la Coupe du monde Max Verstappenen 2020, a enregistré le Enregistrer le tour dans la course avec un moment de 1’27 « 097.
Les caractéristiques techniques du circuit de Silverstone: longueur, courbes et secteurs
Le circuit anglais est long 5 891 mètres et présente 18 courbes (10 à droite et 8 à gauche) qui en font l’un des circuits plus longs et plus rapides de tout le calendrier de la Formule 1 qui se développe dans 52 tr / min total. Oui parce que pensez simplement que sur cette piste, les pilotes voyagent un tour entier avec le 70-80% du temps de gaz ouvert (Plein à gaz). L’itinéraire est divisé en trois secteurs utilisés pour le timing pendant les courses:
- Rouge – Secteur 1: commence à partir de la ligne d’arrivée et comprend les premières courbes, y compris la séquence de Abbaye (1) e Ferme (2), jusqu’à la courbe Arène (4).
- Bleu – Secteur 2: C’est le secteur central, qui comprend le long droit de Wellington Straight et la séquence de Asticots (10), Becketts (11) et Chapelle (13).
- Jaune – secteur 3: c’est le secteur final, caractérisé par le droit Hangar droitla courbe Stowe (15) et la zone la plus lente de Vallée (16) et Club (18), qui rapporte le droit de départ.
C’est l’une de ces pentes qui s’appelle « moteur » car c’est le unité d’alimentation – Le système de propulsion hybride du seul séateur système de freinage Ce n’est pas très rapide. C’est l’une des dispositions les plus rapides aussi parce qu’en moyenne, un pilote pendant les genoux ne va jamais sous le 250 km / h.
Les freins ici ne luttent pas pour la surchauffe, mais pour le risque inverse: rester trop froid. Cela arrive surtout dans la longue section qui va de Courbe 6 – Brooklands jusqu’à Curva 14 – Chapelleoù les pilotes touchent rarement la pédale de frein. Et si les disques en carbone ne dépassent pas le 350 ° Centrez un état appelé vitrification (Vitrage), qui compromet l’adhésion entre le disque et le comprimé et réduit la capacité de freinage. Dans un tour complet, les pilotes exploitent les freins 8 foispour un total d’environ 14 secondes d’utilisationou seulement le 15% du temps total sur les genoux.
Malgré cela, il y a encore 3 points de l’itinéraire où Le freinage est décisif et particulièrement exigeant. Le plus dur de tous les temps Courbe 6: Là, la passe-pasatrice unique De plus de 300 à un peu plus de 140 km / h en seulement 2,5 « , avec une charge sur la pédale qui peut dépasser 120 kg et une décélération qui pousse les pilotes au-delà du 4 g souffrant d’une force égale à quatre fois la force normale de gravité. Autre freinage pour garder un œil sur Courbe 3 – Villageoù vous descendez à peu près 285 À 117 km / het celle de Curva 16 – Valléequi ferme la tournée avec un autre freinage important: de 284 à 105 km / hdans un très petit espace. Dans ces points, surtout s’il doit pluie (Hypothèse à ne jamais être exclue par temps anglais), les pilotes devront gérer à la fois la force et la modulation de la pédale au millimètre, pour éviter le verrouillage Pneus avant, ce moment où les roues cessent de tourner et de glisser sur l’asphalte, perdant l’adhérence.
Du point de vue technique, le circuit est formé par traits très rapides Comme la célèbre séquence de courbe Maggotts – Becketts – Chapelle (de la courbe 10 à 14) où la face à unpteur unique change de direction à très haute vitesse avec des charges latérales qui peuvent dépasser 5 gà laquelle des sections plus guidées alternent où elle compte tant pour avoir traction mécanique Pour avoir une meilleure sortie dans des courbes lentes ou moyennes.
Silverstone est un circuit de charge aérodynamique moyennetrès stress en ce qui concerne les pneus spécialement pour pneus avant gauche. Emblématique, en ce qui concerne le stress sur ces pneus, la victoire en 2020 de Lewis Hamilton Quand il a atteint la ligne d’arrivée sur trois roues. Aussi le changement Ce n’est pas très rapide dans le circuit anglais avec les pilotes qui effectuent en moyenne 40 Changements de voyage pendant le Giro, sans jamais descendre en dessous du 4 mars.
Il y a deux domaines Drs – Système de réduction de traînée dans lequel les pilotes qui sont à moins d’une seconde de la voiture qui les précède peuvent exploiter leaile mobile arrièrele premier entre la courbe 2 Et 3tandis que le second entre le 10 et le 11.
L’évolution technique du circuit du premier médecin généraliste de l’histoire
Le Circuit de SilverstoneAujourd’hui, l’un des temples de la Formule 1, est né … presque par hasard. Nous sommes en 1943, en pleine Seconde Guerre mondiale: dans l’Angleterre rurale du Northamptonshire, l’armée britannique construit une base de la Royal Air Forceavec trois pentes d’atterrissage disposées dans un triangle pour entraîner les bombardiers de Wellington. Après la guerre, ces pentes deviennent inutilisées, mais c’est précisément là que, dans 1947un groupe de fans décide de courir la première course « clandestin »: la Grand Prix de moutonainsi appelé parce que l’un des concurrents (la légende a) accidentellement dépassé un mouton Pendant les genoux d’essai (mouton Cela signifie Montone en anglais).
Le 13 mai 1950Silverstone héberge le Premier Grand Prix de l’histoire du Championnat du monde de Formule 1avec la future reine Elisabetta et Margaret Thatcher sur les tribunes. Dans les années suivantes, le circuit a commencé son évolution. De 1952la direction passe à British Racing Drivers ‘Club (BRDC), qui commence à investir dans la sécurité et les structures. Les courbes naissent pour devenir légendaires: Taillis (9), Stowe (15), Abbaye (1), Becketts (13). Les noms des courbes ne sont pas aléatoires: Maggotts rappelle une lande voisine, Chapelle Et Becketts des ruines religieuses dans l’environnement, tandis que Hangar droit Il doit le nom aux hangars aériens qui ont autrefois utilisé la piste.
Dans les années 70 et 80, Silverstone est devenu Synonyme de vitesse pure. En l’absence de courbes lents, les F1 boulaient les enregistrements moyens tels que Keke Rosberg qui, en 1985, a établi un trajet à partir de 160 miles par heure (près de 257 km / h) Moyen en qualification. C’est le moment où tout le monde comprend que le circuit doit changer pour problèmes de sécurité Et les premiers chicanes, les nouveaux traits et la séquence de « S » sont introduits.
Après le week-end tragique d’Imola 1994 Dans lequel Ayrton Senna a perdu la vie, Silverstone passe également en revue beaucoup de ses courbes: Taillis, Club, Stowe Ils sont modifiés pour augmenter la sécurité, et le circuit introduit de nouvelles variantes telles que Vallée Et Prieuré. En 2010, pour se conformer aux demandes de Bernie Ecclestone et garantir l’avenir de la Formule 1 sur le sol britannique, il est né L’ailele courant bâtiment sous la forme d’une aile, et une nouvelle section appelée est introduite Arène ce qui change toujours la disposition de la piste, ce qui le rend plus technique et varié.
Silverstone dans les figures: les victoires, les poteaux et les enregistrements qui définissent l’histoire du circuit
Dans Silverstone, l’histoire de la Formule 1 est également racontée par des chiffres. Voici les données les plus importantes à savoir:
- Pilotes avec plusieurs victoires: Lewis Hamilton avec 9 succès, suivi de légendes telles qu’Alain Prost (5), James Clark, Nigel Mansell et Michael Schumacher (3).
- Plus d’écuries gagnantes: Ferrari, qui a conquis le GP de Grande-Bretagne 15 fois, devant McLaren (12), Mercedes (9) et Williams (8).
- Pole position: Toujours Lewis Hamilton avec 7 départs au poteau, derrière lui à 3 ans, nous trouvons James Clark, Nigel Manell, Damon Hill et Fernando Alonso.
- Des pilotes avec plusieurs podiums conquis: Lewis Hamilton (15 ans), Michael Schumacher et Kimi Raikkonen (7), Alain Prost, Rubens Barrichello et Fernando Alonso (6).
- Pilotes avec plusieurs tours dans la course: Fernando Alonso (1120), Rubens Barrichello (1049), Kimi Raikkonen (1036), Lewis Hamilton (1009).
- Enregistrer le tour dans la course: 1’27 « 097, signé par Max Verstappen en 2020
- Enregistrer le tour des qualifications: 1’24 ″ 303 signé par Lewis Hamilton en 2020