Parfois, ils reviennent. Si McLaren était et reste le protagoniste le plus convaincant de ce championnat du monde de Formule 1, se reproduire sur la scène est Lando Norris qui, après la victoire inaugurale de Melbourne, et beaucoup de sang amer pour trouver les victoires extraordinaires de Plastri, conquente la plus haute étape du podium à nouveau dans un championnat qui a toujours défini le personnage et les qualités de la manière de l’autoritation.

Avouons-le. Ce n’était pas un Grand Prix inoubliable. La victoire de Lando Norris est la fille d’une gestion tactique impeccable et la capacité de mieux interpréter la réglementation non publiée imposée pour le GP de la Principauté: deux arrêts de stand obligatoires et trois mélanges à utiliser. Un rebus pour tous ceux que McLaren a résolus avec plein succès et sans incertitudes. Si Norris doit être reconnu avoir tenu deux Mastins en tant que Charles Leclerc et Oscar Piastri derrière eux qui restent derrière lui malgré des tentatives d’attaque continues.

Pas spectaculaire, mais certainement pas trivial ce Munich GP 2025. Les nouvelles règles ont transformé la procession monégasque à une vitesse moyenne inconstante – la plus basse de toute la Coupe du monde – en un véritable jeu d’échecs assaisonné avec des rebondissements, des arrêts risqués, des problèmes de circulation et également de lourdes erreurs stratégiques, comme dans le cas de la mercedes. Norris se confirme bien pour garder le sang froid et le rythme constant, avec Verstappen désespérément forcé de s’appuyer sur un miracle qui ne se démarque pas n’est pas révélé.

F1 Monaco: une course décidée par la direction

Les locaux étaient déjà clairs à partir de samedi: le poteau de Norris, obtenu avec le tour le plus rapide jamais enregistré à Munich, a immédiatement mis les choses en clair. Au début, cependant, c’est LeClerc qui semble menaçant en dehors des fidèles de Sainte. Norris bloque le front et parvient à garder la position avec Malice laissant les épaules derrière lui et Verstappen forcé de se battre. Derrière, un contact entre Bortoleto et Antonelli mène à la première voiture de sécurité virtuelle. Certains pilotes en profitent immédiatement pour faire le premier des deux arrêts obligatoires, mais ce n’est que le début d’une longue série de verrouillage stratégique. La piste gratuite permet à Norris de construire une marge précieuse sur LeClerc, tandis que Piastri est plus obligé de garder à Bada Verstappen que de viser le partenaire de Scuderia devant lui.

Ensuite, à partir du 20e tour, lorsque Norris revient aux stands en montant des pneus durs, les choses se cristallisent progressivement. À Piastri, le contre-dépistage est incapable et dans la grande bataille des détachements, avec Verstappen qui fait appel à une neutralisation qui ne viendra jamais, forcée de regarder la course de loin.

Leclerc seconde: « Nous l’avons perdu samedi »

Norris gagne avec le mérite. Le regret de Charles Leclerc, aussi brillant au Grand Prix qui est à la maison pour lui, semble être la seule chose qui compte: « Ce n’est pas un deuxième endroit qui me rend heureux … Nous avons perdu la course en qualification, nous avons dû faire mieux hier. Norris hier a été meilleur et méritait la victoire. Dans l’ensemble, le budget sera également positif, mais à la fin, la seule chose qui importait que cela aurait eu que nous aurions eu.

D’un autre côté, même dans la course, LeClerc reste constamment à la suite de Norris, sans jamais vraiment trouver le point de départ gagnant. Et à la fin, il doit également faire preuve de prudence, obligé de gérer des températures à unport unique qui ne quittaient pas trop le pilote ou le mur trop silencieux

Perfect McLaren, Verstappen isolé

L’équipe Woking lit le mieux la course, protégeant Norris avec la bonne stratégie et exploitant le potentiel des plate-plateaux dans un rôle de Grégariat à qui l’Australien se prête sans humeur. L’objectif était de endiguer Verstappen. Le champion du monde, jamais en mesure de menacer sérieusement ses rivaux, étire le passage dans l’espoir d’une torsion: qui jette souvent un coup d’œil à Munich quand vous vous y attendez le moins. Mais cette fois, personne n’a tort devant. Et Max est hors du podium, vingt secondes de Norris.

Derrière lui, Lewis Hamilton qui se termine cinquième avec une course régulière sans aiguë et conditionné surtout par la pénalité sur la grille après les escarmouches de samedi, fonctionnant à un rythme aussi inférieur à celle des coéquipiers de Scuderia.

La révélation Hadjar, la rédemption de l’OCon

Sesto à l’arrivée et le meilleur recrue de la journée est le surprenant Isack Hadjar qui organise un test mature, aidé par une stratégie parfaite mais aussi par le sacrifice de son partenaire Lawson, qui crée l’écart parfait pour son arrêt. Après les deux accidents de vendredi, Hadjar montre la froideur et la lucidité, se terminant par du mérite dans la zone des points et infiltrant les nombreuses nouveautés intéressantes de cette saison. Esteban Ocon, Settimo, est un autre des protagonistes du week-end. Après l’accident sensationnel de l’année dernière avec son coéquipier à Alpine, les Français confirment ses progrès et Haas qui lui garantissent peut-être une machine moins performante que l’Alpine mais un environnement certainement plus serein et compétitif.

Williams et Mercedes, destins en face

Carlos Sainz et Alex Albon complètent les dix premiers, tous deux grâce à une gestion minutieuse de la stratégie et au rôle des bouchons contre la Mercedes. Russell et Antonelli, en revanche, sont au premier Stick Real Seasonal Team: les deux Mercedes Riders n’arrivent jamais à entrer dans le rythme de la course. Le premier test est également un dépassement irrégulier sur Albon, acceptant la pénalité afin de ne pas perdre de temps. Mais les commissaires le punissent d’un drive-through qui désactive toutes les ambitions. Kimi Antonelli revient sur les stands pour la première fois à Giro 75, trop tard pour changer le sort d’une race conditionnée par une qualification désastreuse. Cette fois, l’inexpérience du jeune pilote italien n’a rien à voir avec cela. Même Mercedes prend parfois d’assaut des stratégies qui sont un obrobrio.

F1 Monaco: les rapports GP

LANDO NORRIS – VOTE 9

La race gérée par le vétéran: garde la tête avec autorité, résiste à la pression de Leclerc et se relance dans le rôle de candidat potentiel pour le titre. Précis dans les moments clés et parfait et très brillant en communication avec l’équipe.

Charles Leclerc – vote 7.5

Dans la course, il est toujours là, mais il paie cher un samedi pas à la hauteur. La pression est là, la déception aussi. L’impression est que seul un détail a été manquant pour inverser le résultat.

Oscar Piastri – Vote 8

Troisième lieu de substance. Il ne fait aucune erreur, gère bien les pneus et protège Norris au moment le plus critique. Il est de plus en plus solide dans la lutte contre le sommet. Il confirme le sentiment de savoir comment raisonner en tant qu’équipe et pas seulement en tant que leader.

Max Verstappen – Vote 6

Étrangement défini, le champion du monde ressemble à un pas tout au long du week-end. La stratégie de Red Bull s’avère stérile et il ne peut pas compenser le talent.

Lewis Hamilton – Vote 6.5

Il détient la position, mais la pénalité initiale et une Ferrari moins performante dans le trafic la limitent. Il ne fait pas d’erreurs, mais reste sur le bord du podium.

Isak Hadjar – Vote 8.5

Un samedi difficile qui se transforme en dimanche de gloire. La meilleure réponse possible aux doutes du début de la saison. Solide, intelligent et concret.

Esteban Ocon – Vote 8

Ramenez à la maison une septième place qui vaut l’or pour Haas. C’est un leader de plus en plus silencieux qu’une équipe qui l’a accueilli et l’a amélioré. Race sans taches.

Liam Lawson – Vote 7

Il ne fait pas le protagoniste, mais est dédié à un emploi qui devient fondamental pour l’équipe. Il se sacrifie pour Hadjar et recueille des points très utiles avec une course intelligente.

Carlos Sainz – vote 6.5

Sans aigu mais utile. Il contient la Mercedes et défend la position comme elle le peut. Son Williams le limite, mais apporte un point important.

Alexander Albon – vote 7

Sous la pression de presque toute la course, il parvient à rester concentré et en béton. Il retient Russell derrière et prend deux points bien mérités.

George Russell – 4,5 vote

Week-end opaque, ruiné par la pénalité et une attitude excessivement nerveuse. La coupe de la chicane est une décision désespérée qui lui coûte cher.

Andrea Kimi Antonelli – Vote 5

Cela commence mal avec l’accident de qualification et ne parvient jamais à récupérer. Trop immature dans un contexte aussi difficile. Mauvaise stratégie et mauvais temps. Les stratégies de l’équipe ne l’ont certainement pas aidé.

Pierre Gasly – vote 5

Une erreur sensationnelle dans le freinage le fait sortir de la course trop tôt. L’impression est d’un pilote en difficulté, même mentalement.

Fernando Alonso – 5,5 vote

Retard malheureux pour les problèmes d’unité électrique. Jusque-là, il se débattait dans une zone de points qu’il pourrait peut-être aussi réaliser. Un autre week-end amer.