Le 17 avril 2025, Un accident grave a frappé le téléphérique de Mount Faitoqui relie Castellammare di Stagia au sommet de la montagne, dans la province de Naples.
Selon les reconstructions officielles, autour du 15h00le câble penché du système aurait brisé, provoquant la chute de l’une des cabines en service.
Que savons-nous de l’incident
L’accident impliquait deux cabines: une cabine, plus proche de la gare de montagne, s’est précipitée après avoir frappé un pylône. Il y avait cinq personnes à bord: quatre décédés, dont le conducteur Carmine parlé et trois touristes étrangers. Un cinquième passager, un touriste israélien de 30 ans, a été extrait vivant et transporté dans un état grave à l’hôpital de la mer à Naples. La deuxième cabine, est restée suspendue en baisse, a transporté onze personnes. Les passagers ont été secourus après des heures d’opérations de sauvetage complexes.
Les conditions météorologiques, caractérisées par du brouillard dense et des rafales de vent, ont rendu les opérations de sauvetage encore plus difficiles.
Comment fonctionne un téléphérique
Un téléphérique à Va-E-Vieni, comme celui de Faito, fonctionne grâce à:
Câbles de chargement, qui soutiennent le poids des cabines; câbles entrequi traîne les cabines en cours de route.
La ventilation d’un câble entre, comme dans ce cas, peut compromettre l’équilibre et le mouvement de la cabine. Les cabines sont également équipées de systèmes de freinage d’urgence, mais l’impact contre un pylône peut causer des dommages structurels irréversibles.
Les enquêtes en cours
Le procureur de Torre Annunziata a ouvert une enquête sur une catastrophe coupable.
Le ministre de l’Infrastructure, Matteo Salvini, a demandé une relation urgente sur l’incident. Le président de la région de la Campanie, Vincenzo de Luca, a déclaré que l’usine avait été soumise à un entretien quelques jours plus tôt.
Les enquêtes se concentreront sur:
- État des cordes et des composants mécaniques
- Procédures de maintenance et de vérification
- Toutes les anomalies enregistrées ces dernières semaines.
Précédents historiques
Ce n’est pas le premier accident grave pour cette infrastructure. Dans le 1960Le téléphérique de Faito était le théâtre d’une autre catastrophe: une cabine précipitée en raison d’une ventilation, provoquant la mort de Quatre personnes et plus de trente blessés.
Une réflexion plus large
Cet accident ravie le débat sur la sécurité des infrastructures Fune. Des centaines de systèmes similaires sont actifs en Italie: leur fiabilité dépend de la maintenance rigoureuse, des technologies de surveillance mises à jour et des contrôles indépendants. Des événements comme celui-ci, bien que rares, montrent à quel point les systèmes apparemment sûrs ont également besoin d’une attention constante